Perkins DD-26 - Sejarah

Perkins DD-26 - Sejarah

Perkins DD-26

Perkins (DD-26: dp. 893 (f.); 1. 293'10 "; b. 26 '; dr. 10', s. 30 kcpl. 110; a. 5 3", 6 18 "tt .; cl. Roe) Perkins (DD-26) ditetapkan 22 Mac 1909 oleh Fore River Shipbuilding Co., Quiney, Mass.; dilancarkan pada 9 April 1910; dan ditugaskan 18 November 1910, Letnan Komdr. Pringle dalam perintah. Setelah hampir 7 bertahun-tahun perkhidmatan damai dengan skuadron pemusnah aktif dan simpanan, Perkins mengundurkan diri pada 3 April 1917, Letnan Frank M. Knox sebagai komando. Ditugaskan untuk bahagian senonya pasukan pemusnah Amerika Syarikat di Eropah, sebuah bahagian yang merangkumi Pauldinvo, Wilkes, dan Ammen, dia beroperasi di Queenstown, Ireland, dari bulan Jun hingga November 1917. Semasa menjalankan tugas ini, dia menyelamatkan orang-orang yang masih hidup di Tarqunh 7 Ogos, dan mengawal SS Bohemia dari Saint Nazaire ke Ireland dan SS New York dari Queenstown ke Liverpool. Pada bulan November 1917, dia berlepas dari Ireland untuk New York, NYSelama musim dingin 1917-1918, dia menjalani pemeriksaan di Charleston, SC Dari bulan Mac hingga Disember 1918 dia beroperasi di Gravesend Bay, NY . bertugas rondaan antifubmarin dan tugas pengawalan. Dia melihat kapal selam Jerman U-151 di New Jersey 2 Jun 1918. Semasa bertugas di konvoi, dia mengawal pelbagai kapal, termasuk Presiden Grant dan Presiden Washington, antara Halifax, Nova Seotia dan New York. dia dipukul dari Daftar Tentera Laut 8 Mac 1935, dijual pada 28 Jun, dan dibatalkan.


Seorang guru berkomunikasi dengan pelajar yang buta tuli melalui abjad manual, sekitar tahun 1894.

Koleksi Digital

Sebelum mana-mana kanak-kanak yang pekak dan buta dididik, para ahli falsafah telah lama membuat spekulasi bahawa minda kanak-kanak yang buta pekak dapat mengungkapkan apa yang asas dan benar tentang manusia. Mereka percaya bahawa kanak-kanak seperti itu yang kekurangan input deria dan tidak tahu akan dunia akan memberi mereka wawasan mengenai pengetahuan semula jadi manusia tentang makhluk yang lebih tinggi.

Samuel Gridley Howe, pengarah pertama Perkins School for the Blind, juga bertanya-tanya apa yang akan terungkap jika dia dapat mencapai pikiran terpencil anak buta pekak. Pada tahun 1837, lima tahun setelah membuka apa yang kemudian dikenali sebagai New England Asylum for the Blind, dia mengetahui seorang gadis muda New Hampshire yang kehilangan penglihatan dan pendengaran akibat penyakit. Dia menyukai cabaran, dan segera melakukan perjalanan ke New Hampshire untuk bertemu dengan Laura Bridgman yang berusia tujuh tahun.

Laura Bridgman datang ke Perkins

Howe meyakinkan ibu bapa Bridgman bahawa peluang terbaiknya adalah berpendidikan di Perkins. Dia memulakan pendidikannya dengan memperkenalkannya ke bahasa, menggunakan label huruf yang tinggi pada objek umum seperti kunci dan sudu. Dalam beberapa minggu Bridgman membuat terobosan menyedari bahawa objek mempunyai nama. Dia ditugaskan sebagai guru sepenuh masa dan dengan bersemangat mempelajari kaedah mengeja jari yang digunakan oleh orang yang pekak. Setelah setahun menumpukan perhatian pada bahasa, tatabahasa dan pengetahuan umum tentang dunia, Bridgman mendaftar dalam kurikulum Perkins biasa, yang ketat. Sebagai tambahan kepada program pendidikan tradisional, jadual tersebut merangkumi latihan fizikal dan kerja tangan yang kuat seperti merajut, mengait dan menjahit. Pendidikan Bridgman mencipta model diikuti oleh semua pelajar Perkins yang buta selama beberapa dekad.

Kehidupan dewasa

Setelah menamatkan pendidikan formal pada usia 20 tahun, Bridgman meninggalkan sekolah. Dia berpindah ke New Hampshire untuk tinggal bersama keluarganya tetapi segera menjadi kesepian dan putus asa. Dia akhirnya kembali ke perangsang sosial dan intelektual Perkins, di mana dia mengajar kerja menjahit dan menjahit, tinggal di sana hingga kematiannya pada tahun 1889.

Kerja sukses Samuel Gridley Howe dengan Bridgman didokumentasikan dengan baik dan dilaporkan secara meluas dalam laporan tahunan kepada badan perundangan dan di akhbar popular. Walaupun dia hampir tidak diketahui pada abad ke-20, pada masa kecilnya, Bridgman dikatakan sebagai yang kedua dalam kemasyhuran hanya untuk Ratu Victoria.

Pengganti Laura Bridgman, Helen Keller

Pada tahun 1886, Michael Anagnos, menantu Howe dan pengarah kedua Perkins, menerima surat pedih dari Kapten Arthur dan Puan Kate Keller. Pasangan Alabama meminta pertolongan untuk anak perempuan mereka yang masih kecil, Helen, yang, seperti Laura Bridgman, menjadi orang buta akibat penyakit. Oleh kerana kanak-kanak itu masih terlalu muda untuk menghadiri Perkins, Anagnos menghantar mereka seorang guru, lulusan baru dan pengacara Anne Sullivan. Semasa Sullivan adalah pelajar Perkins, dia telah berteman dengan Bridgman yang berusia pertengahan dan telah menguasai abjad manual sehingga keduanya dapat berbicara.

Sebelum berangkat ke Alabama, Sullivan menghabiskan berbulan-bulan untuk menyiapkan tugasnya dengan membaca laporan Howe mengenai pendidikan Bridgman. Ketika Sullivan bertemu Helen Keller, dia dengan cepat menyedari bahawa mendidik anak berusia enam tahun yang riang meminta pendekatan yang lebih kreatif. Sullivan menyedari bahawa kecerdasan dan rasa ingin tahu Keller yang menyajikan banyak momen yang dapat diajar. Dia memerhatikan apa yang menarik minat kanak-kanak itu dan menggunakan minat itu sebagai pintu masuk pelajaran. Maria Montessori kemudian memberi penghargaan kepada Sullivan dengan menggunakan kaedah "Montessori" bertahun-tahun sebelum Montessori mengembangkannya sendiri.

Helen Keller datang ke Perkins

Helen Keller tiba di Perkins 50 tahun selepas Laura Bridgman. Pada tahun-tahun antara, dan selama beberapa dekad selepas itu, banyak kanak-kanak lain yang buta pekak mendapat pendidikan di Perkins. Walaupun teknik pendidikan kreatif dan bimbingan anak-anak Anne Sullivan sangat inovatif, pendekatan untuk mendidik pelajar Perkins yang buta pekak sedikit berbeza dari zaman Bridgman. Setiap anak mempunyai guru khasnya sendiri, biasanya seorang wanita muda yang belum berkahwin yang selalu bertugas dari pagi hingga malam, kadang-kadang sepanjang waktu. Kanak-kanak itu mengikuti kelas dengan pelajar Perkins yang lain, dan guru khas mereka menunjuk pelajaran dan memberikan maklumat tambahan.

Keller senang berkomunikasi dengan dunia secara luas, dan dia bekerja keras untuk belajar bercakap secara lisan. Usaha Keller mempengaruhi pendidik orang buta, dan pada tahun 1930-an mereka mula memusatkan perhatian pada pertuturan lisan. Sophia K. Alcorn dari Kentucky mengembangkan kaedah untuk mengajar pertuturan lisan kepada orang-orang yang buta pekak, dan Inis Hall memperkenalkannya di Perkins.

Kaedah Tadoma

Dalam kaedah Tadoma (dinamakan untuk pelajar Tad Chapman dan Oma Simpson), seseorang meletakkan tangan di wajah pembesar suara, ibu jari menyentuh bibir dan jari yang tersebar di pipi dan leher atas. Pendengar dapat mengenal pasti ucapan dengan merasakan pergerakan udara, bibir dan rahang serta getaran pita suara pembesar suara ketika setiap bunyi dibuat. Tadoma adalah kaedah utama untuk mengajar pertuturan dan bahasa kepada kanak-kanak yang buta pekak hingga awal tahun 1950-an. Menguasai Tadoma sangat memakan masa, dan Perkins mendirikan Program Pekak Buta yang berasingan untuk memberi tumpuan kepada keperluan para pelajar tersebut.

Latihan guru

Pada akhir tahun 1940-an terdapat kekurangan kritikal bagi guru pendidikan orang buta. Pada tahun 1949, Maurine Gittzus (dari Perkins) mendirikan Program Michigan untuk melatih pendidik pelajar yang pekak buta, tetapi tidak banyak yang dapat memenuhi keperluan tersebut. Pada tahun 1953, Perkins, bersama American Foundation for the Blind, bersama-sama menaja persidangan pertama mengenai pendidikan orang buta, di mana para pendidik membincangkan bagaimana mengatasi kekurangan guru. Selepas itu, Pengarah Edward Waterhouse meminta Lembaga Perkins untuk membuat keputusan yang menentukan: sama ada menutup Program Perkins Orang Buta sama sekali, atau memberikan sumber untuk membuat program latihan guru. Pemegang amanah menghadapi cabaran.

Daniel J. Burns bergabung dengan kakitangan sebagai ketua jabatan baru, dan pada musim gugur 1956, Perkins bekerjasama dengan Boston University untuk menawarkan ijazah Sarjana dalam Pendidikan Pekak. Rose Vivian dan Helmer Myklebust mengembangkan protokol penilaian baru. Guru mula melengkapkan kaedah Tadoma dengan abjad manual dan bahasa isyarat, sistem komunikasi yang lebih sesuai untuk banyak kanak-kanak buta tuli. Pendaftaran dalam Program Orang Buta meningkat.

Turun naik dalam populasi orang buta

Wabak Rubella tahun 1964-65 mengakibatkan kelahiran lebih daripada 3,000 kanak-kanak di Amerika Syarikat yang buta pekak. Perkins bersedia untuk memimpin dalam usaha mewujudkan perkhidmatan untuk anak-anak ini.

Perkembangan vaksin Rubella pada tahun 1980-an mengakibatkan penurunan pendaftaran dalam Program Orang Pekak. Walau bagaimanapun, kejadian kebutaan kongenital dan pelbagai kecacatan mula meningkat sekali lagi pada tahun 1990-an. Oleh kerana teknologi perubatan terkini, doktor dapat menyelamatkan bayi yang baru lahir dengan berat lahir yang sangat rendah termasuk kanak-kanak dengan sindrom unik dan jarang. Sebilangan besar kanak-kanak ini bertahan dengan keadaan perubatan yang rumit, yang memberikan cabaran pendidikan yang sama rumit kepada para pendidik.


Perkins DD-26 - Sejarah

USS Perkins di Harbour, 1918

USS Perkins tiba di Queenstown (sekarang Cobh) di selatan Ireland pada bulan Jun 1917. Queenstown adalah pusat pasukan anti-kapal selam, di Pendekatan Barat, di bawah komando Laksamana Lewis Bayley, Panglima Besar, Pantai Ireland. Perkins memulakan operasi dengan segera.

Pada mulanya terdapat ketidakpastian mengenai penggunaan alat pemusnah yang paling berkesan. Pada mulanya mereka diberi daerah rondaan yang akan mereka cari, secara sendirian atau berpasangan. Mana-mana peniaga yang tersasar yang dilihat, akan diiringi ke tempat tujuan mereka. Ini adalah penggunaan kekuatan yang paling tidak efektif, karena kemungkinan untuk menemukan, dan menghancurkan kapal selam tunggal dalam luasnya Pendekatan Barat hampir tidak ada.

Menjelang Musim Panas 1917, di bawah desakan komander seperti Laksamana Sims, Komandan Angkatan Laut AS di Eropah, sistem konvoi dimulakan. Sekumpulan pedagang dikawal melalui zon perang dengan mengapit layar pemusnah. Ini mempunyai kesan ganda iaitu mengurangkan jumlah sasaran untuk kapal Jerman, dan membiarkan kapal pemusnah dan pasukan menyerang kapal selam yang mengganggu. Keutamaan pemusnah adalah:

Melindungi dan mengawal Pedagang.

Selamatkan anak kapal dan penumpang kapal torpedo.

Rondaan anti-kapal selam terus berlanjutan sepanjang perang, terutama di Laut Ireland dan dekat dengan pantai Perancis, di mana kapal-kapal laut akan berusaha menenggelamkan para pedagang ketika konvoi bersurai. Pada tahun 1918, setiap kapal pemusnah di Laut Ireland, yang tidak aktif melakukan konvoi, berada di bawah perintah The Irish Sea Hunting Flotilla, di bawah komando Kapten Gordon Campbell VC yang berpusat di Holyhead, Wales. Kapal pemusnah AS juga digunakan untuk melakukan rondaan di pantai barat Ireland untuk memburu kapal yang disyaki menjalankan senjata, untuk Republik Ireland.

Pada awalnya kapal pemusnah tidak lengkap untuk melawan kapal selam yang tenggelam. Ketika mereka tiba di Eropah mereka bersenjatakan senjata dan torpedo. Satu-satunya senjata bawah laut yang dibekalkan adalah caj kedalaman 50 lb dengan satu tangan yang sangat tidak berkesan. Ini adalah pemasangan rak muatan kedalaman ganda di bahagian atas kapal, pelempar muatan kedalaman Thornycroft, dan pelempar cas berbentuk Y yang mengubahnya menjadi kekuatan berbahaya. Ini mampu menjatuhkan dan menembakkan rentetan bermotif berterusan £ 200, caj di sekitar posisi kapal selam yang disyaki. Sebilangan besar pemasangan semula persenjataan ini dilakukan di Cammel Laird di Birkenhead, England.

Pada 7 Julai 1917, di pos 10 batu di selatan Bull Rock, saudagar SS Tarquah itu torpedo dan tenggelam. USS Perkins dan USS Cushing meneruskan kedudukan. 154 mangsa yang selamat dijemput oleh Cushing dan Perkins. Semua mangsa dipindahkan ke Perkins dan mendarat olehnya di Queenstown.

Pada 8 Julai 1917, USS Perkins, ketika mengawal SS Coniston, 51.29N 12.15W, menyaksikan letupan pada pukul 6.45 petang di atas SS Valetta, 3 batu jauhnya. Mencapainya 12 minit kemudian, mendapati kru telah meninggalkan kapal, yang sedikit jatuh oleh buritan. Kapal nampaknya dapat diselamatkan dengan tindakan segera, jadi kru diperintahkan kembali ke kapal: Tetapi sebelum kru sampai di Valetta dia tenggelam dengan cepat, dan hilang pada pukul 8.50. Jacob Jones muncul dan mengambil mangsa yang masih hidup.

Pada 9 Julai 1917, di pos 51.49N, 12.38W, sebuah torpedo ditembakkan ke USS Perkins. Ia melintas di bawah kapal dan kapal selam tidak kelihatan.

Pada 10 Julai 1917, Perkins bergerak pada jarak 25 knot dari rondaan untuk menyelamatkan SS King David, pada pukul 2.55 petang memukul objek yang tenggelam, tetapi tidak mengalami kerosakan. Kedudukan tengah hari 51.49N, 13.20W. Keesokan harinya dipaksa untuk berhenti mencari kekurangan bahan bakar sejauh hampir 500 batu dari Beehaven, yang dapat dicapai hanya dengan kecepatan sangat rendah dan tanpa zig zagging. Enam hari kemudian kru Raja Daud, kecuali 37, diselamatkan. Penglihatan buruk di seluruh kawasan.

Pada 23 Julai 1917, USS Perkins menjemput 31 orang yang selamat dari SS Huelva.

Pada 28 September 1917, USS Perkins melihat kapal selam yang tenggelam.

Pada bulan Disember 1917, USS Perkins meninggalkan Perintah Queenstown ke New York, Amerika Syarikat.


Anda hanya menggaru permukaan Perkins sejarah keluarga.

Antara tahun 1940 dan 2004, di Amerika Syarikat, jangka hayat Perkins berada pada titik terendah pada tahun 1941, dan tertinggi pada tahun 1999. Jangka hayat purata bagi Perkins pada tahun 1940 adalah 45, dan 72 pada tahun 2004.

Jangka hayat yang luar biasa pendek mungkin menunjukkan bahawa nenek moyang Perkins anda hidup dalam keadaan yang teruk. Jangka hayat yang pendek mungkin juga menunjukkan masalah kesihatan yang pernah berlaku dalam keluarga anda. SSDI adalah pangkalan data yang boleh dicari dengan lebih daripada 70 juta nama. Anda boleh menemui tarikh lahir, tarikh kematian, alamat dan banyak lagi.


Kandungan

Sejarah awal dan tahun perang [sunting | sunting sumber]

Iklan tahun 1899 untuk Fore River Shipyard

Dimulakan oleh Thomas A. Watson pada tahun 1883, galangan kapal itu terletak di Sungai Fore Weymouth berhampiran East Braintree, Massachusetts. Pada tahun 1901, halaman dipindahkan ke Quincy di bahagian timur kawasan Quincy Point. Pada masa Perang Rusia-Jepun meletus pada tahun 1904, syarikat ini dikendalikan di bawah arahan mantan Laksamana Francis T. Bowles, yang telah menjadi presiden syarikat pada akhir tahun 1903 penyusunan semula, menggantikan Thomas Watson, yang memegang gelaran Pengerusi Lembaga. Watson, yang senang dengan bagaimana Bowles berlari di halaman, menyingkir pada tahun 1904. & # 911 & # 93

Pada tahun 1913, Bethlehem Steel membeli halaman. Ia membina banyak kapal perang dan kapal Liberty yang terkenal semasa Perang Dunia II. John J. Kilroy, pencetus grafiti terkenal "Kilroy ada di sini", adalah pemeriksa kimpalan di Fore River selama tahun-tahun perang. & # 912 & # 93

Dinamika Umum tahun [sunting | sunting sumber]

Ukiran Kilroy di Peringatan Perang Dunia II di Washington DC. Karakter dan slogan grafiti digunakan pertama kali oleh pemeriksa kimpalan John J. Kilroy untuk menandakan kerja yang diperiksa di halaman kapal semasa perang.

Fore River bertukar tangan lagi pada tahun 1964, ketika dibeli oleh General Dynamics Corporation. Kawasan kapal menjadi Bahagian Pembangunan Kapal Dinamika Umum, dan General Dynamics melabur $ 23 juta untuk memperbaiki galangan kapal agar lebih kompetitif. Halaman itu membina beberapa kapal untuk Angkatan Laut A.S., termasuk kapal selam bertenaga nuklear, kapal peluru, kapal pengisian, dan kapal pendaratan dermaga. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 Galangan kapal ditukarkan untuk membina kapal tangki LNG pada tahun-tahun terakhirnya. Walaupun percubaan pada saat terakhir melakukan pembelian pekerja, galangan kapal ditutup pada tahun 1986. & # 915 & # 93 Walaupun operasi pembinaan kapal berhenti pada waktu itu, nama halaman itu terus digunakan, dan lokasinya masih disebut sebagai Fore Perkarangan Sungai. & # 916 & # 93

Tahun selepas penutupan [sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1994, USS & # 160Salem& # 160 (CA-139) & # 8212 kapal penjelajah berat terakhir yang pernah dibina & # 8212 kembali ke halaman Quincy, menjadi pusat Muzium Pembuatan Kapal Tentera Laut Amerika Syarikat. Berikutan beberapa usaha pengguguran untuk memulakan semula galangan kapal sebagai pusat pembuatan kapal, Daniel J Quirk, seorang peniaga kenderaan tempatan, membeli harta itu pada tahun 2004 untuk digunakan sebagai kemudahan penyimpanan dan pengedaran kenderaan bermotor, tetapi ia masih berfungsi sebagai pelabuhan kapal komuter untuk Boston dan Hull dikendalikan oleh Harbour Express untuk Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA). Halaman ini juga digunakan oleh Jay Cashman, Inc., untuk perkhidmatan pembinaan dan peralatan laut yang berat, oleh Massachusetts Water Resources Authority sebagai kemudahan pengeringan panas dan pelet pembuangan lumpur kumbahan, dan oleh Fore River Transportation Corporation untuk perkhidmatan rel barang pendek CSXT South Braintree.

Goliath crane [sunting | sunting sumber]

Kren Goliath, Januari 2008

Kemudahan penting di galangan kapal adalah kren "Goliath", pada satu ketika adalah kren pembinaan kapal kedua terbesar di dunia. Dibina pada tahun 1975 untuk membina kapal tangki LNG, kren itu merupakan bahagian yang menonjol di kaki langit pelabuhan selama lebih dari tiga puluh tahun. Pada awal tahun 2008, kren setinggi 328 kaki (100 & # 160m) yang terletak di bekas galangan kapal itu dijual kepada Daewoo-Mangalia Heavy Industries SA, sebuah syarikat usaha sama Daewoo Shipbuilding & amp Marine Engineering Co., Ltd. dari Korea Selatan dan bekas galangan kapal negara 2 Mai Mangalia SA dari Romania, yang membongkar & # 917 & # 93 pada bulan Julai 2008 untuk penempatan semula ke Mangalia, Romania. & # 918 & # 93 & # 919 & # 93

Pada 14 Ogos 2008, seorang pekerja besi Robert Harvey terbunuh ketika sebahagian dari kren Goliath runtuh semasa pembongkaran. & # 9110 & # 93 Pekerjaan penyingkiran kren dihentikan selama dua bulan sementara pegawai tempatan dan persekutuan menyiasat kemalangan itu, tetapi kerja itu kemudian disambung dan disiapkan pada awal 2009. & # 9111 & # 93 Hasil siasatan mereka, pada Januari 13, 2009 Pentadbiran Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan AS mengenakan denda berjumlah $ 68,000. & # 9112 & # 93 Sebuah tongkang yang membawa kren itu dibaptis USS Harvey untuk menghormati pekerja yang jatuh dan meninggalkan limbungan kapal pada 7 Mac 2009 dalam perjalanan ke Romania. & # 9113 & # 93 & # 9114 & # 93 Kejadian maut Ogos 2008 didahului oleh dua kematian lain yang melibatkan pembongkaran gantri utama di limbungan kapal pada 26 Januari 2005. & # 9115 & # 93 Kejadian sebelumnya mengakibatkan keputusan OSHA menentang Testa Corporation Lynnfield, Massachusetts, termasuk denda $ 60,400 yang dicadangkan. & # 9116 & # 93 Berikutan kejatuhan tahun 2005, pelanggaran yang melibatkan pembersihan yang tidak betul dan penghapusan asbes yang dijumpai di serpihan yang ditinggalkan oleh kemalangan itu mengakibatkan denda $ 75,000 yang dikenakan terhadap Testa oleh Jabatan Perlindungan Alam Sekitar Massachusetts. & # 9117 & # 93


Charles Jason Hayward

Charles Jason Hayward dilahirkan pada 3 Disember 1866 di Mountfield, Sussex. Pengalaman pertamanya dengan enjin wap & # 8220Perkins & # 8221 adalah semasa magang & # 8220di tempat di mana mereka mempunyai empat lokomotif dan mesin pegun (yang terakhir adalah reka bentuk Perkins). Kami melakukan semua pembaikan & # 8211 pin dengan gerakan pautan, tetap di kotak api, memasang semula dandang & # 8211 apa sahaja yang diperlukan, yang memberi saya banyak pengalaman& # 8221. Setelah meluangkan masa di kilang berus & # 8211 & # 8220untuk menimba lebih banyak pengalaman& # 8221 dan setelah gagal diterima oleh bahagian CID Polis Metropolitan, dia didekati untuk menjadi Jurutera Mekanikal ke kapal & # 8220Express & # 8221 & # 8211 kapal uap yang dikuasakan oleh mesin Perkins dan digunakan untuk perjalanan keseronokan ke Gravesend dan Kesungguhan. Di sinilah dia pertama kali bertemu Loftus Perkins, memulakan hubungan erat yang berlangsung hingga kematian Loftus & # 8217s. Charles meneruskan hubungannya dengan A.M. Perkins & amp Son Ltd / Werner, Pfleiderer & amp Perkins Ltd dan bersara pada tahun 1930 dari jawatan Oven Shop Foreman di kilang baru di Peterborough setelah 44 tahun berkhidmat.


Perkins DD-26 - Sejarah

Sehingga abad kesembilan belas, orang India bebas berkeliaran di wilayah yang sekarang menjadi Negara Oklahoma, yang kadang-kadang diganggu oleh pemburu dan perangkap.
Tidak banyak yang diketahui mengenai bahagian ini sebelum tahun 1803, ketika wilayah tersebut ditambahkan ke Union sebagai bagian dari Pembelian Louisiana. Kemudian, penjelajah Amerika memasuki wilayah tersebut untuk memetakan penambahan terbaru negara.
Salah satu ekspedisi yang paling terkenal adalah Washington Irving. Pada 15 Oktober 1832, ekspedisi melewati mulut Red Fork (Cimarron), dan seluruh pihak menyeberangi Arkansas untuk melakukan perjalanan ke arah barat melalui wilayah yang kini terletak di daerah Creek, Pawnee, dan Payne. Di daerah ini di mana permainan banyak, para penjaga memburu kerbau, mencuba kemahiran menangkap kuda liar, dan membekalkan daging segar dengan menembak rusa dan kalkun. Setiap saat mereka terus memerhatikan Pawnees yang bermusuhan, yang dianggap oleh komandan syarikat itu sebagai ancaman utama terhadap perdamaian di tebing utara Cimarron.
Pierre Beatte, yang dikira Washington Irving adalah anak kepada seorang ibu Osage dan seorang bapa Perancis, bekerja secara peribadi oleh Pesuruhjaya Ellsworth dan penulis terkenal untuk menjadi pemandu, jurubahasa, dan orang yang bekerja. Dia adalah yang pertama dari pesta yang menangkap salah satu kuda liar. Perkhemahan itu didirikan beberapa batu di utara Cimarron, di padang rumput di sebelah barat laut kawasan Perkins. Menjelang petang setelah perburuan yang berlangsung sepanjang hari dan pengejaran yang keras yang menempuh jarak beberapa batu, Beatte telah berjaya melemparkan tali lehernya ke leher seekor anak kucing yang tampan, berusia kira-kira dua tahun. Beberapa penjaga berusaha membeli haiwan itu dari pemburu yang berjaya, menggodanya dengan tawaran yang berlebihan tetapi dia enggan mempertimbangkan tawaran tersebut. Kepada salah satu cadangan pembelian yang murah hati, dia menjawab, "Anda memberikan harga yang sangat baik sekarang tetapi besok anda minta maaf, dan kembali, dan katakan orang India yang terkutuk." (Dari Irving, "Lawatan Di Prairies")
Pada awal tahun 1870-an, U. S. Surveying Corps berada di kawasan itu untuk menentukan jalan dan sempadan untuk kawasan perbandaran dan bahagian. Ibu pejabat juruukur di Washington, D. C., telah meminta selama beberapa bulan untuk pengawal pasukan untuk menemani pihak yang melakukan tinjauan ke Wilayah India. Permintaan itu ditolak, tetapi kru terus bekerja lebih dalam dan lebih dalam ke wilayah yang tidak tenteram.
Orang-orang India Cheyenne damai pada waktu itu, kecuali beberapa kumpulan perayauan yang sangat membenci orang kulit putih memasuki kawasan perburuan mereka. Antaranya ialah kumpulan yang diketuai oleh White Horse Charlie, yang dianggap berbahaya. Namun, ketika juruukur semakin maju, semakin banyak Cheyennes menimbulkan masalah.
Pihak yang melakukan tinjauan diberi amaran untuk tidak menyeberangi sungai Cimarron. Sudah menjadi kebiasaan bagi orang India untuk mengambil saham yang digerakkan oleh kru dalam usaha untuk menghilangkan tanda tersebut. Pada 19 Mac 1873, empat anggota kru ukur terbunuh tepat di selatan sungai di sepanjang Dugout Creek, di lokasi Vinco sekarang (NE / 4 Sek. 13- TI7N-R2E). Yang terbunuh ialah Edgar N. Deming, Daniel Short, Robert Poole, dan Charles Davis.
Ketika berita mengenai penyembelihan itu sampai di Kota Arkansas, seekor keldai 30 lelaki ditinggalkan dalam usaha untuk memulihkan mayat mangsa. Pada 2 April, setelah lima hari perjalanan, pagar betina sampai di sungai Cimarron dan juru ukur yang mati. Tubuh Deming telah dirusak oleh binatang liar dan hanya tulang yang tersisa. Sebilangan kecil kulit kepala ditemui berdekatan yang menimbulkan spekulasi bahawa dia telah menjadi mangsa kulit kepala. Mayat tiga yang lain telah dilucutkan pakaian dan harta benda dan dalam keadaan reput. Mereka dikebumikan di tempat sementara tulang Deming dikembalikan ke Kota Arkansas dan dikebumikan di Tanah Perkuburan Riverview di mana penanda didirikan untuk mengenang keempat-empat mereka.
Pada tahun 1883, Amerika Syarikat menyampaikan hak milik ke tanah yang sekarang menjadi lokasi Perkins, kepada Creek Nation. Pada tahun yang sama tanah di selatan Perkins dan sungai Cimarron diberikan kepada suku Iowa orang India.
Pada tahun 1824, Iowas menyerahkan semua tanah mereka di Missouri ke Amerika Syarikat, dan bersama-sama dengan Sauk dan Fox, ditugaskan untuk membuat reservasi di timur laut Kansas. Pada tahun 1876, persoalan peruntukan dibincangkan dan kira-kira satu setengah dari 224 Iowa di bawah pengawasan Agensi Nemaha Agung menentang rancangan tersebut. Iowa ini segera mula bergerak dalam kumpulan kecil yang mencari kediaman di Wilayah India, membuat perkhemahan mereka di tempahan Sauk dan Fox. Pada tahun 1880, terdapat 46 Iowa di Sauk and Fox Agency dalam keadaan miskin dan tanpa lokasi tetap untuk membina kediaman mereka. Pada tahun berikutnya mereka bergabung dengan 47 lagi suku mereka. Dalam permohonan mereka kepada pegawai Pemerintah, mereka diberi reservasi pada tahun 1883. Tempahan terdiri dari 225,000 ekar kayu dan padang rumput yang membentang ke barat dari kawasan Sauk dan Fox ke Meridian India, yang terletak di antara sungai Cimarron dan Deep Fork. Wilayah sekarang termasuk dalam bahagian bersebelahan Payne, Lincoln, Logan, dan Oklahoma County.
Pada tahun 1885, dua orang Timur, Townsend dan Pickett, berjaya menyewa tempahan Iowa untuk sebuah peternakan lembu yang dikenali sebagai LOA. Ibu pejabat terletak di sebelah barat laut persimpangan US 177 dan SH 105 di Lincoln County (SW / 4 Sec. 7-TI6NR3E) di Markas Creek. Penjaga ladang adalah George Elliott. Charles Skinner adalah ketua kumpulan. Mont Cartnell, Dick Temming, Ben dan Bill Conway, S. R. Stumbo, dan Frank Orner adalah koboi. Peternakan itu berhenti beroperasi pada tahun 1890 ketika Pemerintah memutuskan untuk membuka tanah menjadi penempatan putih pada 22 September 1891. Hari ini, lOA Youth Ranch berkongsi nama dan sebilangan tanah yang sama yang pernah digunakan oleh peternak lembu.
Kongres U. S. meluluskan undang-undang yang membuka tanah-tanah Wilayah India yang tidak ditugaskan kepada peneroka pada tahun 1889. Pada 22 April 1889, hampir 50,000 orang membariskan perbatasan menunggu isyarat untuk memasuki tanah yang dijanjikan, yang sebahagiannya kini menjadi lokasi Perkins.
Pada 8 Mei 1889, Jesse Truesdale dan kira-kira dua puluh yang lain menyusun permohonan tapak bandar untuk saluran seluas empat puluh ekar (SE / 4 SE / 4 Sec. I-T17N-R2E) yang disebut Cimarron. Permohonan itu diajukan di Pejabat Tanah Guthrie pada 17 Mei.
Menurut undang-undang tanah U. S., memerlukan 150 peneroka untuk mendaftarkan tapak bandar. Ini tidak dapat dipastikan, jadi beberapa lelaki pergi ke Guthrie dan membawa pulang serpihan. Di bawah arahan William A. Knipe, sirap ini ditandai dengan nama-nama yang diambil dari ingatan dan sebuah kawasan bandar mengetengahkan apa yang dikenali sebagai homestead Wert. Kemudian, ketika peneroka masuk, harta tanah mula bertukar tangan dengan cepat, dengan nama-nama peneroka sebenar diganti dengan banyak saham dan rekod untuk peneroka pertama yang fiktif dan khayalan.
Orang Texas adalah beberapa kedatangan pertama di kota muda dan memutuskan untuk memberi penghormatan kepada tanah yang cerah dengan menamakannya Itali. Pada 18 Disember 1889, Nathaniel Miller, walikota yang terpilih, mengajukan permohonan tapak bandar di Pejabat Tanah Guthrie untuk Itali, yang meliputi saluran yang sama yang dikenali sebagai Cimarron. Pada masa ini Itali mempunyai dua kedai dan kedai, lima rumah kediaman selesai, sebuah sekolah, dan jumlah penduduk sekitar empat puluh orang. Mereka juga telah menyelesaikan pemilihan walikota, lima anggota dewan, pegawai bandar, dan bendahara kota.
Agar bandar ini dapat bertahan, perkhidmatan pos sangat diperlukan. Beberapa peneroka dari Kansas menghubungi rakan mereka, Uskup W. Perkins, seorang anggota Kongres dari Arkansas City, dan seorang anggota Jawatankuasa Rumah Wilayah, untuk mendapatkan bantuan. Anggota Kongres Perkins menggunakan kuasa rasminya di Washington untuk mendapatkan penjaga jalan dan pejabat pos untuk bandar itu. Pada 30 Januari 1890, sebuah pejabat pos bernama "Perkins" ditubuhkan di Itali, dan Jesse E. Stanton adalah guru pos pertama.
Pada 10 Julai 1890, James F. Lockett, Walikota Itali, mengajukan permohonan di Kantor Tanah Guthrie untuk mengubah permohonan situs kota sebelumnya yang diajukan sejauh mengubah nama dari Itali menjadi Perkins. Nama itu diganti kerana suara penduduk bandar yang popular.
Permohonan untuk tapak bandar Perkins secara rasmi dibuat pada 26 Februari 1891 oleh David J. McDaid, Ketua Dewan Bandaran Nombor Satu, Lembaga yang sama yang memberikan Stillwater dan Guthrie. Menurut Risalah Prosiding, ". Harga pembelian $ 1,25 per ekar telah dibayar, dari dana yang diberikan oleh penduduk Kota Perkins." Pada 27 April 1891, Lembaga Pemegang Amanah Bandar telah bertemu untuk memeriksa dan mengklasifikasikan permohonan untuk lot, melengkapkan penilaian lot, dan menganggarkan perbelanjaan yang terlibat dalam pengurangan tapak bandar. Paten Tapak Bandar seluas empat puluh ekar telah dikeluarkan oleh pemegang amanah Lembaga Nombor Satu, 25 Ogos 1891.

Uskup Walden Perkins

Uskup Walden Perkins, seorang Wakil A.S. dan Senator dari Kansas, dilahirkan di Rochester, Lorain County, Ohio, pada 18 Oktober 1841. Dia menghadiri sekolah umum dan Knox College di Galesburg, Illinois. Dia mencari emas di California dan New Mexico dari tahun 1860 hingga 1862 ketika dia mendaftar di Union Army. Dia berkhidmat selama empat tahun sebagai sarjan. ajutan. dan kapten. Selepas perang, dia belajar undang-undang di Ottawa. Illinois. dan dimasukkan ke bar pada tahun 1867. Dia mula mempraktikkan undang-undang di Princeton, Indiana. tetapi pada tahun 1869 berpindah ke Oswego. Daerah Labette. Kansas. di mana dia adalah peguam daerah untuk Missouri, Kansas dan Texas Railroad.
Kerjaya Bishop Perkins melonjak pada tahun 1870 ketika dia terpilih sebagai Hakim Mahkamah Probate di Labette County. jawatan yang dipegangnya sehingga tahun 1882. Sementara hakim probet. dia menjadi penyunting Daftar Oswego. Pada tahun 1883. dia terpilih sebagai Republikan ke Kongres keempat puluh lapan dan tiga yang berjaya (4. Mac 1883 hingga 3. Mac 1891). tetapi dia tidak berjaya sebagai calon pemilihan semula pada tahun 1890. Dia dilantik ke Senat Amerika Syarikat untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh kematian Preston B. Plumb, dan berkhidmat dari 1 Januari hingga 3 Mac 1893. Dia kemudian menyambung amalannya sebagai peguam di Washington. D. C .. di mana dia meninggal di rumahnya pada 20 Jun 1894. kolera morbus. yang dia kontrak di Wilayah India beberapa hari sebelum kematiannya. Uskup Walden Perkins dikebumikan di Rock Creek. Tanah Perkuburan di Washington. D. C.
Ketika bandar Perkins didirikan. nama asalnya disenaraikan sebagai Cimarron. Tidak lama kemudian. namanya ditukar menjadi Itali. Oleh kerana perkhidmatan surat harian sangat diperlukan, para bapa awal Perkins memutuskan bahawa sedikit perintis politik mungkin mempercepat prosesnya. Semasa Uskup Perkins bertugas di Dewan Perwakilan Amerika Syarikat. dia juga ketua Jawatankuasa Wilayah Perbatasan. Penduduk bandar berjanji kepada Tuan Perkins bahawa mereka akan menamakan kota mereka setelah dia dapat mengatur laluan mel dari Mulhall ke Perkins.
Pada 30 Januari 1890. perkhidmatan mel dari Mulhall dimulakan. dan pada 10 Julai 1890. nama Itali ditukar menjadi Perkins. Oleh itu, bandar perintis kecil Perkins bermula dan Yang Mulia Uskup Walden Perkins menjadi sebahagian dari sejarah kawasan itu.

Wanita Ioway dengan pakaian tradisional.

Telah dikatakan oleh Orang Tua bahawa kita berasal dari tanah suci Bumi Merah, di luar air besar di mana matahari terbit, memerah tanah. Bahagian sejarah kita begitu kuno sehingga tidak ada kenangan yang tercatat. Kami dipanggil Ioway dari nama Ayavois yang orang Perancis memanggil kami, dan selepas itu negara Iowa dinamakan. Ada yang mengatakan nama ini ada kaitan dengan sumsum tulang.


Sejarah Perkins Cove Gold Rush tahun 1960

Saya akan berkongsi dengan anda "nugget" sejarah yang melibatkan Gold Rush di Perkins Cove pada tahun 1960. Tetapi pertama-tama izinkan saya memperkenalkan diri. Saya Jay Smith, penduduk seumur hidup di Ogunquit, Maine. Saya sekarang berumur 75 tahun jadi saya berumur 14 tahun pada masa peristiwa yang akan saya gambarkan. Saya juga tinggal di bahagian belakang Cove dan oleh itu saya benar-benar mengambil bahagian dalam acara penting ini dalam sejarah Perkins Cove dan Bandar Ogunquit. Saya mempunyai banyak gambar yang mendokumentasikan peristiwa pada masa itu tetapi hanya sedikit yang akan ditunjukkan dalam persembahan khas ini. Walaupun saya telah berjudul persembahan ini "The Gold Rush di Perkins Cove", ia dengan mudah dapat berjudul "Ogunquit's Flash in the Pan". Persembahan ini adalah sebahagian daripada program berterusan Gabby Gatherings perpustakaan.

Kisah ini benar-benar bermula pada 24 Mac 1959, ketika Jawatankuasa Perkins Cove yang dianggotai oleh William "Billy" Tower, Roby Littlefield, seorang Gordon Brewster bersama dengan O.V.C. Pengurus Percival Wardwell muncul di hadapan Jawatankuasa Peruntukan dan Hal Ehwal Kewangan Negeri Maine. Keempat-empat lelaki ini meminta Jawatankuasa untuk meluluskan Dokumen Perundangan # 1013 yang bertajuk "Suatu Undang-Undang yang Berkaitan dengan Penyelesaian Projek Sungai Josias di Ogunquit". Untuk menarik perhatian kepada kisah inti, saya akan sangat mengabaikan peristiwa perundangan tetapi relevan untuk memetik dari Memorandum Reka Bentuk yang disiapkan oleh Kor Jurutera Tentera Darat AS (terletak di Waltham, Mass). Yang pasti, projek ini didasarkan pada "penyingkiran 4.000 meter kubik batu langkan dan 28.000 meter kubik bahan biasa" yang biasanya merupakan tanah rawa. Dokumen yang sama ini menyatakan "memandangkan popularitas Cove sebagai tarikan musim panas dan ketergantungan ekonomi Ogunquit Village Corporation pada perniagaan musim panas, permintaan dibuat untuk menangguhkan permulaan pembinaan hingga musim gugur. Pemberian kontrak dijadualkan pada akhir bulan September dengan pembinaan bermula pertengahan Oktober (1959). Pembinaan dijadualkan memakan masa sekitar 3 bulan dengan siapnya projek pada Januari 1960. "

Foto udara ini yang diambil oleh jurugambar tempatan terkenal Edward Hipple menunjukkan kawasan seluas kira-kira kawasan paya yang akan dikeluarkan dari sisi barat dan utara Perkins Cove.

Foto ini diambil oleh seseorang yang berdiri di rawa yang memandang ke arah timur. Dalam jangka pendek, rawa ini akan dikeruk dan diangkut untuk memungkinkan pengembangan pelabuhan.

Kontrak untuk menyelesaikan projek pengembangan ini diberikan kepada The Ellis C. Snodgrass Company of Portland, Maine. Engineer-in-Charge dari projek tersebut adalah Irving Pickering dari Hampton NH, pemain penting dalam penemuan emas. Oleh itu, kerja bermula pada Kejatuhan 1959.

Pelan Perkins Cove menunjukkan saluran asal dan cadangan penghapusan paya bertarikh 4 April 1950

This old chart used for a prior dredging is useful for us to recognize the location of the channel before any dredging commenced in the fall of 1959. A close examination shows that the channel hugged the easterly edge of the Cove and wound by the property currently known as Barnacle Billy’s and Barnacle Billy’s Etcetera but known then as the Brush & Needle and the Whistling Oyster. The channel then turned south westerly in front of Cap’n Scotts and John Todd’s property and meandered its way to the Josias River Falls in the lower left hand corner of the map where the Hill and Smith property is designated. Everything labeled as Marsh would disappear during the dredging of 1959-1960.

This photo dated November 1959 shows work well underway to remove the marsh one truckload at a time. The photo shows the Snodgrass crane in the middle of the photo with the Hawthorne Lodge aka Country Store & Breakfast Deck shown to the left and the Whistling Oyster Tea House and Shop to the right and the Brush & Needle shop (now Barnacle Billy’s) to the far right. It is interesting to note that a roadway was created between the Breakfast Deck and Cap’n Scott’s house to haul the marsh muck to Cove Road and then to its ultimate dumping location.

This photo dated January 1960 shows that substantive removal of the marsh has been accomplished. Significant to our story of the “gold rush” is the barge with a crane on it. This barge would be instrumental in the removal of the ledge, the disturbance the marsh, and disruption of the riverbed of the Josias River where the gravel and gold nugget were dredged up.

Utilizing a rig on the barge, holes were drilled in the ledge, loaded with dynamite and then lit off, spewing water and rocks high in the air.

Between the dredging and the blasting, the marsh and the ledge and the old channel were gradually removed in favor of a five foot deep anchorage – an anchorage that could handle several more watercraft as shown in the following photograph

The anchorage for the row of boats at the rear of the cove the was made possible by the removal of the marshland.

While removing thick layers of marshland mud, the drag dredge hit gravel in the old riverbed. The town parking lot was in need of resurfacing, so representatives of the Ogunquit Village Corporation instructed Irving Pickering to have the gravel dumped in piles on the cove parking lot (as well as in a nearby field owned by Leon Perkins). In the process Mr. Pickering became intrigued by the texture of the material. The fine alluvial sediment and small stones had been flowing down the Josias River from Mount Agamenticus for eons. Mr. Pickering stated that it reminded him of the gravel in which he had once found tiny flecks of gold at another site in New Hamshire. Following a hunch, Mr Pickering borrowed a gold pan from local rock-hound Fred Kemp Jr and sifted out a gold nugget the size of a coffee bean. After panning the rest of the day, he collected a half a thimbleful of gold dust. His total take for the day was around $8. Back at his office he jokingly put a sign over the door that read “Klondike Town Hall”. Fred Kemp got word of the “mother lode” and quickly retrieved his gold pan from Pickering. He and several others were at the Cove parking lot first thing the next day. The glitter in the pan, caused by a tiny nugget and some dust, electrified the Town. The local papers quickly picked up on the story. In today’s lingo, you could say the story went viral. Within days 2,500 prospectors appeared in the parking lot and along the banks of the Josias River.

This Portland Press Herald article dated March 21, 1960 helped fuel the gold fever.

Besides The Portland Press Herald, The Portsmouth Herald, Kennebunk Star, Boston Herald, Lewiston Daily Sun, and yes, even The New York Times carried the story. Gold seekers came from all around with prospecting tools in hand. Panning operations began in earnest as shown in the next two photos.

This Portsmouth Herald photo shows the discoverer of the strike, Mr Pickering, alongside rock-hounds Fred Kemp and Town Manager Wardwell. The story goes that Police Chief Chris Larsen was alarmed by the burgeoning crowds and banned all prospecting on Town property. OVC Manager Percival Wardwell, an amateur mineralogist himself, reversed the Chief’s decision perhaps bowing to the pressure from business owners who welcomed the gold diggers and enjoyed the boon in off-season revenues.


These four men from New Hampshire and elsewhere are panning the gravel dumped on the Oarweed Cove side to create expanded parking.

But not to be outdone by folks from “away”, local teenagers Jay Smith and Kenney Bassett got in the spirit and contributed to the cause.

Jay Smith is on the left. Kenny Bassett is on the right. They staked out their claim near the Josias River Falls.

I, (Jay Smith), had the advantage of living on the Cove and could gauge my panning expeditions to not interfere with the changing tides and potentially dangerous dredging activity. Scouring a couple of inches of gravel into their pans, Smith and Bassett dipped up some water and began to swirl the pan with growing dexterity. Little by little the swirling water slopped the sand and light pebbles over the side of the pan. In the sand that remained, yellow flakes shone and glinted in the sunshine.

The April 17, 1960 issue of The New York Times ran the following lengthy headline: “MAINE’S GOLD RUSH An $8 Strike Brings the Rock Hounds Flocking to the Pine Tree State”. And the beat goes on.

As most treasure seekers know, it is helpful to have a map that marks the spot where the gold is buried.

The Kennebunk Star caption reads “X” Marks The Gold Spot.

The Kennebunk Star ran this photo (with “X” superimposed) to assist enthusiasts in identifying the source of the gold strike, although most panning was done in the gravel dumped in the parking lot abutting Oarweed Cove.

All told, nobody, including this narrator, became a millionaire. In fact, within weeks everyone had gone home. It was reported in the Lewiston Daily Sun that “the claims in the cove parking lot gravel were scarcer than parking spaces on a hot August day”. Disgruntled prospectors complained that the only similarity between Ogunquit and the Klondike was the weather. Most of the money made during the 1960 Ogunquit Gold Rush ended up in the pockets of local merchants so not all was lost.

In true prospecting tradition, nobody ever says just how much gold they found, but I will break that tradition. Here, in this vial, is the gold dust I managed to save for the last sixty years.

Gold dust panned from Perkins Cove.

I will be donating this plastic tube, numerous photos of the dredging and all newspaper articles I own on this topic to the Ogunquit Heritage Museum on Obeds Lane. I have been assured that the Museum is putting my gold in a maximum security vault.

Any further comments or questions?

In early Summer of 1960 the enlargement of the mooring basin was completed. The official dedication of the enlarged Perkins Cove was held on August 23. Among other fitting ceremonies, a parade of boats was held.

Crowd applauds outboard captained by Jay Smith, as prospector, with three-foot round gold “nugget” situated amid ships.

One of the entrants in the parade was an outboard captained by now 15-year-old Jay Smith dressed up as a prospector with a pick ax and pan. Most notable was a huge three-foot round gold “nugget” situated prominently amid ships. The nugget was obvious to the crowd and drew applause as the onlookers recollected Ogunquit’s gold rush and national press coverage and their moment in the sun.

Items will be added to this history as the become available.

Funds for the Josias River Project


Perkins DD-26 - History

Ralph is our Global Design Director and a Principal at our Chicago studio. He joined the firm November 29, 1976.

I started working with Stanley Tigerman right after I graduated from the University of Illinois in 1971. Five years later I joined Perkins&Will. During my college years, I established a strong connection with Perkins&Will. I chose an unbuilt project of theirs for my thesis—a the design of a community college on Chicago’s south side. Working closely with a partner at Perkins&Will for that project, I learned a lot about the firm and their approach. That incited my passion for designing for schools.

It was well-known in the 70s that Perkins&Will was a leader in K-12 education, and I knew that’s where I wanted to be. I believe in the potential of public architecture to work for people, cities and students, and this firm gave me a chance to create some bold designs, and see them through construction.

Learn more about one of Ralph’s K-12 projects in our exhibition Perry Education Village .

The variety of projects I’ve worked on over the years continues to keep me interested. There are so many opportunities to try new things and sharpen expertise in others. I also love how much I’ve been able to see the firm grow: When I started, we had barely two offices–my Chicago studio and a small New York outpost. Now, we have 25 studios all over the world . It was amazing to see the firm embrace globalization.

While I grew up in Chicago and have been a lifelong resident, Perkins&Will has never made me feel like I’ve been stuck in one place: our work takes us everywhere. I’ve worked at the same firm my whole career, but it doesn’t feel like that. We’ve evolved so much and grown so much.

I also work with great people–they have always been at the center.

What has been the biggest change in the firm?

The transition from drafting table thinking to computer thinking has definitely been the most dramatic change I’ve seen. We used to have our parallel bars and various architectural paraphernalia, like triangles, that sort of thing. Then there were the intermediary technologies, and today, we don’t just use computers, we think with them.

I’m inspired to see how our new designers are thinking, evolving and improving all we do. Our firm was always at the forefront of embracing new technologies, and I think that’s still true. While I don’t use the computer like our younger designers, we all sketch. I usually give them my sketch and they input it in the computer. Our collaborative process goes from there. For me it has always started with the sketch.

(Click to enlarge photo gallery) Ralph Johnson (third from right) and the O’Hare expansion team pose for a photograph at the new airport. Ralph has been a key figure in transforming Chicago, long a beacon for architecture lovers known for its skyscrapers and renowned designers, into the technology-forward hub it is today. Ralph’s work has been acquired by the Art Institute of Chicago, among others.

Jean is a Principal and Health Practice Leader based in our Los Angeles studio. She joined our firm in 1990.

When my New York-based healthcare firm was acquired by Perkins&Will in 1990, my decision to stay on through the merger was a defining moment, where we had an opportunity to become part of a larger network. I embraced the new opportunities to connect with broader ranges of clients, and especially to explore practices beyond just healthcare—especially into education and commercial pursuits.

I was also drawn to this firm because while expanding, they let me keep innovating in the healthcare sector. I was able to move around and learn more about different regions of the U.S., moving first to Chicago and then to California, where I became a leader in the development of our Los Angeles studio. All of these opportunities have taught me so much, and were made possible through the network and collaboration within the firm.

While it took a tremendous amount of work to establish my home, the LA office, every moment was worth it. We worked on our first project, a UCLA masterplan, by day, and interviewed exciting potential coworkers by night. I felt like I was part of a unique team, and I cherished the opportunity to start something so new, and on top of that see the unification of our Pasadena and Santa Monica offices unfold. I remember the humorous confusion clients and delivery workers faced, as both the studios were located on streets called Colorado (Colorado Avenue and Colorado Boulevard). But my voice was always heard, and my colleagues and I worked tirelessly yet with enthusiasm, and I have called our eventual hybrid office in downtown LA home ever since.

What does the 85-year legacy celebration mean to you?

For me, it’s a renewal, an opportunity to reflect on how I’ve contributed to the growth and quality of the work we do. It’s a celebration of the innovative and creative problem-solving we do as a team, and the forward-thinking designs we’ve developed that we now see performing and succeeding as they’re tested over time. Already we’re seeing such successes at Rush University Medical Center in the context of COVID-19. Our legacy of helping clients mitigate and avoid crises is a testament to so much at our firm, including our compassion. I can‘t wait to see where else it takes us.

(Click to enlarge photo gallery) When not on site, donning scrubs and conducting vision sessions with nurses and caregivers, Jean enjoys catching up with friends outdoors, enjoying her hometown of LA’s renowned weather. She has been instrumental in engaging with the medical community for decades, collaborating on solutions to keep pushing healthcare design forward.

Deepa is a Senior Project Architect in our Atlanta studio. She joined our firm January 3, 2000.

I grew up and earned by bachelor’s degree in Mumbai, India, and had become familiar with Ralph Johnson’s work . I knew I wanted to come to the U.S. for my masters, and when I began thinking about a career here, I looked into not only Ralph’s work, but that of Perkins&Will. I was impressed and they were my first and last interview when I visited the Atlanta studio. I’ve been here ever since!

What is your favorite part of Atlanta studio culture?

I am so passionate and always learning more from my specialty in science and technology. I love the process of designing for labs, as the researchers and scientists that I work with are so inspiring. The challenges and nuances of building for such specific buildings—for example, where over 70% of energy use goes to engineering systems—is always new and exciting, and I love that I get to collaborate with this specialized team in both Atlanta and frequently with other studios, like Washington D.C.

What excites you about your future at the firm?

I am so excited to continue working with the researchers I’ve built relationships, and push the boundaries of a building sector that’s constantly working to make real differences. I have upcoming projects working with the U.S. Centers for Disease Control and Prevention, which seems especially relevant and inspiring now. I look forward to increasing my focus on holistic design solutions, especially in the realms of sustainability.

(Click to enlarge photo gallery) Community involvement and giving back are essential to Deepa’s connection to our firm and the communities she designs for. Whether interacting with clients on site (and having fun with it) or giving of her time through her studio’s social initiatives and outreach, she always has a smile on her face.

Floyd is a Senior Project Architect in our Atlanta studio. He joined the firm June 12, 2000.

I grew up and got my bachelor’s degree in small Midwestern towns, and when starting my career I was eager to relocate to a city with more culture and opportunity. I was immediately drawn to Atlanta, and recognized that this firm had a large presence there. I had admired several Perkins&Will-designed buildings working as a college intern, and I was offered a job on the spot during my interview!

The culture here is so rich and diverse, and that’s one of my favorite things not only about the Atlanta studio, but about the firm as a whole. The culture change was a big deal for me as a young architect, but the firm opened lots of doors for me, and also allowed me to balance work and life so I could get involved in other aspects of the city, like my church group.

What excites you about your future here?

I’m excited by the amount of growth I’ve seen consistently over my years at the firm. We work on one-of-a-kind projects that I learn so much from, and I look forward to more opportunities to lead, with both design and diversity. Diversity is especially important to me, and I know it’s a pillar of our firm , and I see that reflected in many ways, but especially this year’s renaming of the internal design competition to honor Phil Freelon was especially important. I look forward to continuing to search for the places I can have the biggest impact.

(Click to enlarge photo gallery) Floyd Cline enjoys his opportunities to participate in a variety of volunteer organizations and committees, from our internal emerging designers to national programs like National Organization of Minority Architects. His engagement deepens his close connection to Atlanta, Georgia as well abroad through travel.

Iffat is our Design Apps Development Manager, and is based in our New York studio. She joined our firm August 29, 2005.

Our firm has always been known for its dedication to research and innovation , both in practice and through our programs for designers and staff. And on top of that, we’ve been leaders in green building and sustainability initiatives in the industry since the beginning. A convergence of technological research and environmental responsibility fueled my interview at the New York studio, and my acceptance of my position.

What is a favorite project you’ve worked on and why was it important to you and the firm?

Right now, my main focus is in Virtual Reality (VR) , which is exploding in the architecture and design industries. For the past decade, this technology has grown and advanced so rapidly, and it excites me so much. With the right headset, a client can visualize a space that feels immersive, and ask our designers to make changes in real time that he can see and feel. But one of the biggest obstacles to VR implementation is that the hardware changes so quickly. I see so much potential in this technology, especially if it can be integrated with our existing programs and lifestyles.

I spearheaded the move to high-powered MSi gaming laptops across the firm, heavy-duty computers that are still portable while having the power to run VR programs, so our designers can actually design with VR technology anytime and anywhere, integrating it into their work process rather than having it just as an add on after the fact. I integrated a new headset to work with our VR technology, transitioning from cords and wires to a wireless system that runs on sensors in the ceiling or walls. This VR project is ongoing and always exciting, but it is amazing what technology can do when it fits organically and effectively with designers and clients alike.

What does the firm’s 85-year legacy mean to you?

It goes to show that a firm so consistently committed to innovation and open to new ideas can survive for so long. Innovation is so important, it’s at the core of what we do. And technology goes hand in hand with this attitude. Throughout all my years here, I’ve always seen this drive and constant capacity for adjustment. Thinking about how quickly and seamlessly we were able to transition to working from home amidst COVID-19, I am proud of our achievements and know we’ll continue. I so clearly remember the 75th anniversary—time flies when you’re in a good place with wonderful people!

(Click to enlarge photo gallery) Iffat not only busies herself testing her own prototypes, but she travels with her teams to present groundbreaking new work and tools around the country. Building customized solutions for our firm, Iffat is passionate about staying close to her work, wearing and using it every day to ensure a seamless experience for everyone.

Andrew is a Project Architect in our Los Angeles studio, and the Director of our Building Technology Lab. He joined our firm October 18, 2010.

What drew you to Perkins&Will?

I joined the firm on the heels of the recession of 2008, a crisis time for many of my fellow recent graduates. I had a dream of moving to the West Coast, and interviewed for the San Francisco office. Perkins&Will was hiring and confident in acquiring new talent even during that turbulent time, which I found a great deal of hope in.

The two main things that have kept me here have been the firm’s small-studio culture and their amazing ability to listen to and support new ideas. I had so much support from key mentors right from the start, and was treated like a person, not just a worker or a gear in a large corporate machine. I still think it feels like a small firm. I moved from the San Francisco studio to the Los Angeles studio to pursue a different interest, from healthcare to transportation, a change in practice that the firm wholly supported. Here, I continue to be able to work with my team to push for things like social responsibility and engagement and sustainability, facets of my work I hold very close, and I know Perkins&Will does, too. I see our values and campaigns delivered in real time, in real action.

Another big reason for staying has been the phenomenal outlets for independent research I’ve been granted. I was given a few hours and some money from the studio to pursue a project in façade design, and that first request turned into an extension, and eventually led to the creation of a new lab , which I’m now leading. Perkins&Will’s willingness to listen to my ideas, to take a risk, and to continuously award new and emerging work is so unique, and something I’m very grateful for.

What does the firm’s 85-year legacy celebration mean to you?

I am really inspired by our expansion over the years, even just since I joined. I’m excited by our new studios, and particularly, the expansion of my area of expertise, transportation. I see so much potential in this practice, and I’m both eager and optimistic about being a part of it.

(Click to enlarge photo gallery) A passionate member of our growing tech and research communities, Andrew has been a leader in our Innovation Incubator and research initiatives, specializing in robotics and collaborative tech solutions like his original facade work.


Perkins DD-26 - History

​The Carl D. Perkins Career and Technical Education Act of 2006 (Perkins IV) is a principal source of federal funding to states and discretionary grantees for the improvement of secondary and postsecondary career and technical education programs across the nation. The purpose of the Act is to develop more fully the academic, career, and technical skills of secondary and postsecondary students who elect to enroll in career and technical education programs.

History of the Act

The Smith-Hughes Act of 1917 was the first authorization for the Federal funding of vocational education. Subsequent legislation for vocational education (now termed career and technical education) included the Vocational Act or 1973 and the Carl D. Perkins Act of 1984 (Perkins). Perkins was reauthorized as the Carl D. Perkins Vocational and Applied Technology Act (Perkins II) in 1990, the Carl D. Perkins Career and Technical Education Act of 1998 (Perkins III), and the Carl D. Perkins Career and Technical Education Act of 2006 (Perkins IV).


Tonton videonya: Perkins Дизельный двигатель - как все устроено