Kumpulan Fighter ke-373 (USAAF)

Kumpulan Fighter ke-373 (USAAF)

Kumpulan Fighter ke-373 (USAAF)

Sejarah - Buku - Pesawat - Garis Masa - Panglima - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan Untuk

Sejarah

Kumpulan Fighter ke-373 berkhidmat dengan Angkatan Udara Kesembilan dan mengambil bahagian dalam pencerobohan D-Day, kemajuan di seluruh Perancis, pertempuran Bulge dan pencerobohan Jerman.

Kumpulan ini diaktifkan pada 15 Ogos 1943 dan berpindah ke Britain pada bulan Mac-April 1944. Kumpulan ke-373 adalah salah satu kumpulan terakhir yang beroperasi di Tentera Udara Kesembilan sebelum D-Day, menerbangkan misi tempur pertamanya pada 8 Mei (ke-36 memasuki pertempuran pada hari yang sama, ke-367 ​​dan ke-406 pada hari berikutnya). Misi pertamanya adalah menyapu pejuang ke atas Normandy.

Pada masa sebelum pencerobohan D-Day kumpulan itu digunakan untuk mengawal pengebom B-26 ke sasaran di seluruh Perancis.

Pada D-Day kumpulan itu digunakan untuk melakukan rondaan di kawasan tepi pantai.

Untuk sisa bulan Jun 1944, ia digunakan sebagai unit serangan darat, memukul tentera Jerman, perisai dan jaringan pengangkutan di kawasan pencerobohan.

Pada bulan Julai 1944 kumpulan ini berpindah ke Benua. Pada bulan yang sama digunakan untuk menyerang jaringan pengangkutan sebagai sebahagian daripada kempen untuk mencegah bala bantuan Jerman bergerak ke bahagian barat medan perang sebelum terobosan Amerika yang dirancang di St Lo (25 Julai 1944).

Pada bulan Ogos kumpulan tersebut menyerang kumpulan tentera Jerman semasa pertempuran di wilayah Falaise-Argentan.

Pada 12 Oktober kumpulan itu membantu memecahkan serangan balas Jerman yang dilancarkan terhadap Kor XIX semasa pertempuran Aachen.

Pada 23 Disember Kumpulan ke-48 dan ke-373 melanda lapangan terbang Bonn-Hangelar dan Wahn, menyebabkan kerosakan besar. Pada 24 Disember kumpulan itu kembali ke Bonn-Hangelar, dan juga terbang misi pengintipan bersenjata di sekitar St-Vith - Stavelot dan Euskirchen-Ahrweiler.

Untuk sebahagian besar pertempuran di Bulge, kumpulan itu digunakan untuk menyerang rangkaian pengangkutan, sehingga Jerman tidak mendapat bantuan atau bekalan ke zon pertempuran.

Pada 23 Februari kumpulan itu menyokong Kor XIX dan mencapai sasaran komunikasi di Jerman barat.

Pada bulan Mac 1944 kumpulan itu menyerang lapangan terbang dan rangkaian pengangkutan di Rhine, sebagai persiapan untuk menyeberangi sungai yang akan datang. Pada 20 Mac ia berjaya menyerang beberapa lapangan terbang di sebelah timur Rhine tanpa kerugian dan dianugerahi Citation Unit Terhormat atas usahanya.

Kumpulan ini terus menyerang sasaran pengangkutan dan tumpuan pasukan sehingga 4 Mei 1945.

Kumpulan ini kembali ke Amerika Syarikat pada bulan Julai-Ogos 1945 dan tidak aktif pada 7 November 1945.

Buku

Yang belum selesai

Kapal terbang

1943-1945: Republik P-47 Thunderbolt

Garis Masa

25 Mei 1943Ditubuhkan sebagai Kumpulan Fighter ke-373
15 Ogos 1943Diaktifkan
Mac-April 1944Ke Britain dan Tentera Udara Kesembilan
8 Mei 1944Memerangi Debut
Julai 1944Ke Benua
Julai-Ogos 1945Ke Amerika Syarikat
7 November 1945Tidak aktif

Komandan (dengan tarikh pelantikan)

Maj Ansel J Wheeler: 23 Ogos 1943
Kol William H Schwartz Jr: 25 Ogos 1943
Kol James C McGehee: 17 November 1944
Lt Kol James F McCarthy: Mei 1945-tidak diketahui.

Asas Utama

Westover Field, Misa: 15 Ogos1943
Norfolk, Va: 23 Okt 1943
RichmondAAB, Va: 15 Feb-15 Mar 1944
Woodchurch, England: 4 Apr-4 Jul 1944
Touren-Bassin, Perancis: 19 Jul 1944
St-James, Perancis: 19 Ogos 1944
Reims, Perancis: 19Sep 1944
Le Culot, Belgium: 22 Okt 1944
Venlo, Belanda: 11 Mac 1945
Lippstadt, Jerman: 20 Apr 1945
Illesheim, Jerman: 20 Mei-Jul 1945
Sioux FallsAAFM, SD: 4 Ogos 1945
Seymour JohnsonField, NC: 20 Ogos 1945
MitchelField, NY: 28 Sep-7 Nov 1945.

Unit Komponen

410th: 1943-1945
411th: 1943-1945
412th: 1943-1945

Ditugaskan untuk

Ogos-Oktober 1943: Sayap Pejuang New York; Komando Fighter; Tentera Udara Pertama
Oktober 1943-Februari 1944: Norfolk Fighter Wing; Komando Fighter; Tentera Udara Pertama (mungkin)
29 Ogos-1 Oktober 1944: Sayap Fighter ke-100; Perintah Udara Taktikal XIX; Tentera Udara Kesembilan
-24 November 1944-: Tentera Udara Taktikal XXIX; Tentera Udara Kesembilan
-8 Mei 1945-: Tentera Udara Taktikal XXIX; Tentera Udara Kesembilan


Gambaran keseluruhan

Tentera Udara Kesembilan USAAF memerlukan beberapa Landasan Pendaratan Lanjutan (ALG) sementara di sepanjang pantai saluran sebelum pencerobohan Normandia pada bulan Jun 1944 untuk memberikan sokongan udara taktikal bagi pasukan darat yang mendarat di Perancis.

Woodchurch adalah prototaip untuk jenis lapangan terbang sementara yang akan dibangun di Perancis setelah D-Day, ketika memerlukan medan pendaratan maju akan menjadi mendesak ketika pasukan Sekutu bergerak ke timur melintasi Perancis dan Jerman. Pada mulanya dirancang untuk menyokong pengebom ringan dan dengan itu memerlukan kedai bom berhampiran lokasi tersebut. Namun, dalam kajian semula rancangan pembangunan lapangan terbang, syarat asal ini ditolak sehingga Woodchurch mempunyai spesifikasi yang serupa dengan ALG lain di daerah tersebut.

Pembentukan dua landasan memerlukan penutupan jalan negara kecil dan pemasangan kira-kira 4,100 kaki (1,200 m) wayar logam Sommerfeld Track untuk landasan timur / barat (11-29) dan 5,000 kaki (1,500 m) untuk jalan utama utara / selatan (01-19). Pembinaan dimulakan pada Januari 1943 dengan jadual tiga bulan.

Walaupun sebahagian besar logam untuk landasan pacu tampaknya telah turun pada bulan Mac, beberapa minggu lagi sebelum semua kerja yang ditentukan telah dilakukan untuk membina lapangan terbang operasi. Khemah digunakan untuk penagihan billet dan juga untuk fasilitas sokongan jalan masuk dibangun ke infrastruktur jalan yang ada tempat pembuangan bekalan, peluru, dan tong petrol, bersama dengan air minum dan jaringan elektrik minimum untuk komunikasi dan pencahayaan stesen.


Semasa di bawah kawalan USAAF, Woodchurch dikenali sebagai Stesen USAAF AAF-419 atas alasan keselamatan, dan yang dimaksudkan bukan lokasi. ID Stesennya adalah "WC".

Kumpulan Pejuang ke-373

Pada minggu pertama April 1944, Kumpulan Fighter 373d tiba dari Pangkalan Udara Richmond Army, Virginia. Skuadron tempur operasi dan kod pesawat adalah:

373d Fighter Group adalah sebahagian daripada 303d Fighter Wing, XIX Tactical Air Command.

Pergerakan ke Perancis berlaku pada akhir bulan Julai dan sebahagian besar kakitangan dan pesawat telah berangkat ke Tour-en-Bessin (ALG A-13) pada 31hb.

Woodchurch tidak ketinggalan sebagai tempat perlindungan pengebom kurang upaya. Pada 29 Jun, Pembebas Kelompok Bom ke-458 mendarat tanpa roda hidung ke bawah, menyebabkan kerosakan yang tidak dapat diperbaiki pada pesawat dan kerja mendesak untuk kru pembaikan landasan, dan satu lagi B-24 yang sakit jatuh dengan selamat pada 19 Julai.


Kumpulan Fighter ke-373 (USAAF) - Sejarah

Petikan dari bab & quot quot88 BOMB GROUP & quot; buku Martin L. Mickelsen yang akan datang mengenai Sejarah Indochina Perancis.

& # 160 & # 160 & # 160 Pukul 1:05 petang pada 15 September 1943, tujuh B-24 dari skuadron ke-373 dari 308 cuba mengangkat dari tanah di pangkalan mereka di Yangkai untuk mengebom kilang itu. & # 160 Misi bermula dengan teruk. & # 160 Semasa kapal pengangkut radio Glenn Roberts dibawa masuk ke landasan oleh Leftenan Dana Hill, Roberts teringat bahawa alat pendaratan menerobos permukaan batu yang hancur, dan kapal itu menjadi & quot; terperosok dalam lumpur & quot yang diciptakan oleh beberapa hari hujan monsun. & # 160 B-24 yang lain meletupkan tayar roda hidungnya semasa melepas dan menggugurkan. & # 160 Lima Pembebas yang tersisa meneruskan misi mereka & quot; Daisy Mae, & quot di bawah arahan ketua skuadron, Kapten Leroy Cunningham & & quot; Pistol-Packin 'Mama & quot, diterbangkan oleh Leftenan Earl Johnson &' Percubaan & quot oleh Leftenan William Rutledge &'Doodlebug & quot dengan Leftenan Bernard O'Hara padanya kawalan dan & quotFlub Dub & quot yang dipandu oleh Leftenan Ruie Suggs. & # 160 B-24 tidak mempunyai pengawal pejuang. & # 160 Mengapa, tidak jelas, walaupun doktrin angkatan udara konvensional telah lama menyatakan bahawa pengebom mampu melawan jalan menuju sasaran, menjatuhkan bom mereka, dan kemudian berjuang kembali ke pangkalan mereka. & # 160 Pengalaman Mission 19 terhadap Haiphong dengan jelas membuktikan bahawa doktrin ini cacat. & # 160 John T. Foster, pengarang China Up and Down, teringat pendengaran bahawa alasan kurangnya perlindungan pejuang mungkin disebabkan oleh pejuang Tentera Udara ke-14 yang telah dilakukan beberapa hari sebelumnya di mana tujuh pesawat hilang . Namun, dia tidak menemukan rekod ke-14 untuk menyokong khabar angin ini. & # 160 Kekurangan sokongan pejuang terbukti membawa maut kepada Misi 19

& # 160 & # 160 & # 160 Catatan Perancis menunjukkan bahawa pejuang & quot; musuh & quot telah menggerakkan Jepun di Indochina utara dengan menyerang ke Tonkin sebelum pesawat ke-373 melintasi sempadan. & # 160 Orang Perancis mengesan para pejuang ketika mereka memasuki Tonkin, terbang ke selatan ke Haiphong, tidak menyerang apa-apa, berpaling ke utara, dan kembali ke China di atas benteng Lang Son di Perancis. & # 160 Rekod Tentera Udara Keempat Belas menyokong penampakan Perancis. & # 160 Dua P-38 dalam penerbangan pengintaian mengikuti laluan dan melaporkan tidak ada tumpuan pejuang Jepun di kawasan itu. & # 160 Penemuan juruterbang P-38 membuktikan pengalaman Misi 18 sehari sebelumnya, 14 September. & # 160 Pembebas dari Kunming telah mengebom dermaga Haiphong (memukul tong Jepun, memusnahkan empat senjata anti-pesawat dan membunuh lapan belas tentera Jepun dan enam orang awam Indochin) dan melaporkan bahawa mereka tidak bertemu dengan pesawat musuh, hanya tembakan anti-pesawat yang berat. & # 160 Selepas serbuan itu, tiga puluh lima pejuang Jepun dipindahkan ke pangkalan udara Jepun di Gia Lam, di luar Hanoi. & # 160 Berita mengenai ketibaan di Gia Lam dilaporkan kepada Angkatan Udara 14 oleh pasukan bawah tanah Perancis, tetapi laporan itu tiba terlambat untuk melakukan kebaikan ke-373. & # 160 Kedua-dua P-38, lebih-lebih lagi, tidak terbang ke Gia Lam di mana tumpuan pejuang baru sedang menunggu. & # 160 Memandangkan laporan oleh juruterbang P-38, nampaknya tidak ada bahaya bagi pengebom yang menuju ke Haiphong sehingga empat belas P-40 ditugaskan sebagai ganti untuk melindungi misi B-24 yang lain terhadap sasaran Jepun di Wuchung (yang memang diserang oleh dua belas orang pejuang Jepun).

& # 160 & # 160 & # 160 Lima Pembebas ke-373 terbang dalam formasi V sejauh tiga puluh batu di atas Teluk Tonkin pada ketinggian 12,000 kaki dan berpusing-pusing untuk berbaris di kilang simen di Haiphong. & # 160 Pada saat formasi telah sampai di Pulau Dau (Hon Dau) pada jam 3:20, ia telah meninggalkan penutup awannya dan turun hingga 8,000 kaki ke langit yang cerah dan cahaya matahari yang terang. & # 160 Tiga belas gaya lama & quotZekes & quot (A6M2s) menyerang keluar dari matahari dan dari belakang ribut petir, segera melonjak B-24. & # 160 Pejuang Jepun telah diberitahu oleh serangan P-38 dan sedang menunggu pengebom. & # 160 Zero asli disertai oleh tiga puluh lima pesawat gaya baru (A6M3?) Dari lapangan terbang Gia Lam, dan memulakan serangan mereka terhadap & quot; Daisy Mae. & Quot & # 160 Pejuang Gia Lam telah diberitahu mengenai penerbangan yang akan datang oleh pos amaran serangan udara Laksamana Decoux di Chang Poung (di Provinsi Ha Giang) di sempadan. & # 160 Menurut awak kapal dari & quotDoodlebug & quot, juruterbang Jepun & quot; sangat mampu dan agresif, menekan serangan mereka ke dalam jarak yang sangat singkat. & Quot & # 160 Lima atau lebih pejuang akan menyerang B-24 secara serentak, datang tinggi dari belakang atau rendah dari depan. & # 160 & quotMereka akan keluar di depan formasi, melakukan chandelle, & quot; Jurutera Pistol Packin 'Mama, Earl S. Vann teringat dalam Chennault's Forgotten Warriors oleh Carroll Glines, & quot kembali dan menyapu kami dari kedua sisi formasi. & Quot & # 160 Berdasarkan anggaran perisikan Angkatan Udara ke-14 mengenai kekuatan udara Jepun di Tonkin, Jepun melemparkan setiap pesawat yang mereka dapat terbang di pesawat ke-373.


& # 160 & # 160 & # 160 Cunningham's Liberator dipukul terlebih dahulu dan berputar ke jurang & "seperti batu," menurut seorang pemerhati Perancis, jatuh dari jarak yang sama dari Hon Dau dan muara Sungai Thai Binh. & # 160 Pesawat nampaknya dipotong kawalannya atau dua juruterbangnya terbunuh semasa hantaran Jepun pertama. & # 160 & quotDaisy Mae & quot meletup semasa bersentuhan dengan air, melemparkan geyser besar air ke udara. & # 160 Pemerhati Perancis, penjaga rumah api, segera pergi ke tempat itu dalam pelancaran tetapi hanya menjumpai minyak dan bahagian topeng oksigen. & # 160 Dua mayat ditemui dari laut dua hari kemudian, tetapi hanya satu yang dapat dikenal pasti dengan lesen memandu: T / Sarjan Kenneth Pershke. & # 160 Pershke biasanya pengendali radio di & quot; Hell's Angel & # 39; & quot; tetapi telah mengisi & quot; Daisy Mae & quot; kru, Bill McCavick, yang diserang malaria. & # 160 Kematian McCavick ditunda ke misi lain. & # 160 mayat Pershke telah terhanyut di tepi desa Hop P0 di kecamatan Tien Hai (Thai Binh). & # 160 Dia dikebumikan di tanah perkuburan berhampiran dengan penghormatan tentera sepenuhnya. & # 160 Mayat lain ditemui di pantai Ngai Thau, berdekatan dengan jalan Thai Binh-Dong Thau. & # 160 Terlalu lama di dalam air, dia dikebumikan di tempatnya tanpa dikenali. & # 160 Selepas perang, Pendaftaran Graves menyimpulkan bahawa mayat itu milik Cunningham. & # 160 Pasukan pencari tidak dapat menemukan pesawat itu, walaupun dilaporkan tenggelam hanya dalam jarak enam meter air, mungkin kerana pasukan pencari melihat di tempat yang salah. & # 160 Akibatnya, & quotDaisy Mae & quot masih di kuburnya yang berair.


Kumpulan Fighter ke-373 (USAAF) - Sejarah

Lapangan terbang Woodchurch WW2 adalah salah satu dari dua ALG paling selatan (Advanced Landing Grounds) yang digunakan oleh Angkatan Udara ke-9 USAAF semasa WW2. Lokasi lapangan terbang yang sekarang tidak digunakan ini telah dipulihkan ke penggunaan tanah pertanian asalnya adalah satu batu di sebelah utara kampung Woodchurch di kawasan berhutan. Pada awalnya dirancang untuk menyokong pengebom ringan dan dengan itu memerlukan kedai bom berhampiran lokasi tersebut. Namun, dalam kajian semula rancangan pembangunan lapangan terbang, syarat asal ini ditolak sehingga Woodchurch mempunyai spesifikasi yang serupa dengan ALG lain di daerah tersebut.

Penciptaan dua landasan ini memerlukan penutupan jalan kecil negara dan pemasangan sekitar 4100 kaki Sommerfield Track untuk jalur timur / barat (11-29) dan 5,000 kaki untuk utara / selatan utama (01-19) Pembinaan dimulakan pada Januari 1943 dengan jadual tiga bulan: sementara kebanyakan pelacakan logam nampaknya telah menurun pada bulan Mac, beberapa minggu lagi sebelum semua kerja yang ditentukan telah dijalankan.

Penjajahan percubaan dimulakan pada akhir bulan Julai dengan kedatangan No. 231 dan 400 Skuadron dengan Mustang. Unit-unit ini menggunakan Woodchurch untuk operasi operasi hingga pertengahan Oktober ketika, seperti skuadron tempur RAF di ALG Kent lain, mereka menarik diri ke medan udara dengan landasan yang keras atau saliran yang lebih baik. RAF No.53 Airfield Construction Squadron turun pada musim sejuk 1943-44 dengan misi menaik taraf Woodchurch untuk menerima kumpulan pejuang USAAF sepenuhnya pada bulan April. Jalur perimeter diperluas dan klasemen pesawat tambahan yang dibuat dengan persimpangan Landasan BRC diperkuat dengan BRC dan trek Rod dan Bar diletakkan di lengkung perimeter, kawasan marshalling dan beberapa tempat. Penutup pesawat seperti yang disediakan oleh lima hangar Blister. Kumpulan Fighter ke-373, dengan Skuadron Fighter ke-410, 411 dan 412, mula tiba pada minggu pertama April 1944 dan pada bulan Mei sekitar 70 - P-47 - hadir. Pada masa ini jurutera AS memperluas landasan 11-29 sejauh 900 kaki menggunakan PSP ke timur melintasi jalan kecil antara New Street Farm dan Stubbs Cross. Jalan itu hanya ditutup ketika pesawat berlepas atau mendarat. Kumpulan itu memasuki pertempuran pada 8 Mei dengan menyapu pejuang di Normandy.
Campuran pengiring dan pengebom pejuang yang biasa dilakukan ketika juruterbang memperoleh pengalaman.

Seperti unit P-47 Angkatan Udara Kesembilan yang lain, setelah pencerobohan berlaku, sokongan tentera dengan serangan darat menjadi tugas utama mereka. Terdapat beberapa hubungan dengan pesawat musuh dan pada 7 Jun, enam dikreditkan sebagai musnah dalam pertempuran anjing di Normandy. Semua diberitahu, juruterbang ke-373 menembak jatuh 30 pesawat musuh ketika beroperasi dari Woodchurch. Kerugian berjumlah 15 P-47 hilang dalam tindakan.
Pergerakan ke Perancis berlaku pada akhir bulan Julai dan sebahagian besar kakitangan dan pesawat telah berangkat ke Tour-en-Bessin (A-13) pada 31hb. Woodchurch tidak ketinggalan sebagai tempat perlindungan pengebom kurang upaya.
Pada 29 Jun, seorang Pembebas Kumpulan Bom ke-458 mendarat tanpa roda hidungnya jatuh menyebabkan kerosakan yang tidak dapat diperbaiki pada pesawat dan kerja-kerja mendesak untuk kru pembaikan landasan dan B-24 yang lain yang sakit diturunkan dengan selamat pada 19 Julai.

Dibatalkan perolehan pada bulan September unit kerja RAF, No.5024 ACS, muncul pada minggu-minggu berikutnya untuk menghapus Sommerfield Track, orang Amerika telah mencabut PSP yang dapat digunakan kembali. Kawasan ini dikembalikan sepenuhnya ke pertanian pada tahun berikutnya.


Semasa di bawah kawalan USAAF, Woodchurch dikenali sebagai Stesen USAAF AAF-419 atas alasan keselamatan, dan yang dimaksudkan bukan lokasi. ID Stesennya adalah "WC".

Kumpulan Pejuang ke-373

Pada minggu pertama April 1944, Kumpulan Fighter 373d tiba dari Pangkalan Udara Richmond Army, Virginia. Skuadron tempur operasi dan kod pesawat adalah:

373d Fighter Group adalah sebahagian daripada 303d Fighter Wing, XIX Tactical Air Command.

Pergerakan ke Perancis berlaku pada akhir bulan Julai dan sebahagian besar kakitangan dan pesawat telah berangkat ke Tour-en-Bessin (ALG A-13) pada 31hb.

Woodchurch tidak ketinggalan sebagai tempat perlindungan pengebom kurang upaya. Pada 29 Jun, Pembebas Kelompok Bom ke-458 mendarat tanpa roda hidung ke bawah, menyebabkan kerosakan yang tidak dapat diperbaiki pada pesawat dan kerja mendesak untuk kru pembaikan landasan, dan satu lagi B-24 yang sakit jatuh dengan selamat pada 19 Julai.


RAF Woodchurch

Abakan Woodchurch adalah bekas lapangan terbang perang dunia Kedua di Kent, England. Lapangan terbang terletak kira-kira 5 batu di barat Glasgow, kira-kira 50 batu di tenggara London.
Dibuka pada tahun 1943, Woodchurch adalah prototaip untuk jenis lapangan terbang pendaratan jenis pendaratan maju sementara yang akan dibina di Perancis setelah D-Day, ketika keperluan bidang pendaratan maju akan menjadi tajam ketika pasukan sekutu bergerak ke Timur melintasi Perancis dan Jerman. Ia digunakan dalam tentera udara Diraja dan tentera udara tentera AS. Ia ditutup pada bulan September 1944.
Hari ini lapangan terbang adalah campuran ladang pertanian tanpa sisa yang dapat dikenali.

1. Gambaran keseluruhan. (Обзор)
Tentera udara kesembilan USAAF memerlukan beberapa daratan pendaratan maju sementara ALG di sepanjang pantai saluran Inggeris sehingga Jun 1944 pencerobohan Normandia untuk memberikan sokongan udara taktikal untuk pasukan darat mendarat di Perancis.

2. Gunakan USAAF. (Ьспользовать USAAF)
Semasa berada di bawah kawalan USAAF, Woodchurch dikenal sebagai stesen USAAF AAF-419 atas alasan keselamatan, dan di mana ia dilewati sebagai ganti lokasi. Kod stesen adalah "tandas".

2.1. Gunakan USAAF. Kumpulan pejuang ke-373. (Цруппа боец ​​373rd)
Pada minggu pertama April 1944 kumpulan pejuang 373d tiba dari pangkalan tentera udara di Richmond, VA. Kod skuadron dan pesawat tempur operasi:
412 skuadron pejuang V5.
Skuadron pejuang U11 ke-411.
410 skuadron pejuang P3.
Kumpulan pejuang 373d adalah bagian dari sayap pejuang-303d, arahan penerbangan taktikal abad kesembilan belas.
Pergerakan di Perancis berlaku pada akhir bulan Julai dan sebahagian besar personel dan pesawat telah berangkat untuk lawatan-EN-Bessin ALG a-13 hingga 31 minit.
Woodchurch jangan ketinggalan sebagai tempat perlindungan bagi pengganas-orang kurang upaya. Pada 29 Jun, kumpulan bom Liberator ke-458 mendarat tanpa roda turun, menyebabkan kerosakan yang tidak dapat diperbaiki pada pesawat dan kerja mendesak untuk memperbaiki kru landasan, dan seorang pesakit B-24 yang lain selamat ditempatkan pada 19 Julai.

3. Penggunaan awam. (Гражданского назначения)
Kawasan ini dikembalikan sepenuhnya ke pertanian untuk tahun berikutnya. Hari ini, tidak ada bukti fizikal lapangan terbang, kerana tanah itu ditukar menjadi ladang pertanian atau padang rumput. Satu-satunya cara bahawa lokasi RAF Woodchurch dapat ditentukan dengan memadankan rangkaian jalan raya dengan pandangan udara lapangan terbang ketika ia merupakan rangkaian jalan raya yang aktif hari ini. Walau bagaimanapun, lapangan terbang persendirian berjalan selari dengan landasan utama 01 - 19 dan beberapa bukti percepatan asal pecutan dapat dilihat dari udara.

  • Lower Mill adalah kilang smock di Woodchurch Kent, England yang dibina pada tahun 1820. Ia adalah Monumen Kuno Berjadual dan bangunan tersenarai Gred II. Lebih rendah
  • Terdapat satu lagi Woodchurch di Kent, sebuah dusun di paroki sivil Manston di daerah Thanet. Woodchurch adalah kampung Kent, penduduk awam terbesar
  • Shirkoak adalah sebuah dusun di paroki sipil Woodchurch di barat daya bandar Ashford di Kent, England. Media yang berkaitan dengan Shirkoak di Wikimedia Commons
  • Brattle adalah salah satu penempatan yang merupakan kampung Woodchurch yang tersebar di Kent, England. Ia berada di puncak selatan segitiga jalan raya yang mana
  • RAF Fayid RAF Fayid LG - 211 adalah bekas lapangan terbang tentera di Mesir, kira-kira 23 km 14 mi selatan Ismailia Al Isma iliyah dan 116 km 72 mi
  • Senarai bekas stesen RAF ini merangkumi sebilangan besar stesen, lapangan terbang dan ibu pejabat pentadbiran yang sebelumnya digunakan oleh Tentera Udara Diraja. The
  • Lapangan Udara Diraja Andrews Field atau lebih ringkasnya RAF Andrews Field juga dikenali sebagai RAF Andrewsfield dan RAF Great Saling adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja
  • RAF North Witham adalah bekas lapangan terbang Perang Dunia II di Lincolnshire, England. Lapangan terbang terletak di Twyford Wood, di luar A1 antara Stamford dan
  • Royal Air Force Bottesford atau lebih ringkasnya RAF Bottesford adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang terletak di sempadan daerah Leicestershire - Lincolnshire
  • kemudian digunakan oleh RAF Inggeris selepas tahun 1943. Ia dipanggil RAF Castel Benito oleh Sekutu. RAF Castel Benito kemudiannya RAF Idris adalah Tentera Udara Diraja
  • RAF Holmsley South adalah bekas lapangan terbang Perang Dunia II di Hampshire, England. Lapangan terbang terletak kira-kira 8 km 8.0 km timur laut Christchurch
  • Stesen Tentera Udara Diraja Balderton atau lebih ringkasnya RAF Balderton adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang terletak 3.2 km 3.2 km di selatan Newark - on - Trent
  • RAF Kingsnorth adalah lapangan terbang Perang Dunia II di Kent, England. Bekas stesen Tentera Udara Diraja berada di Bliby Corner kira-kira 2 batu 3.2 km tenggara
  • RAF Warmwell adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja berhampiran Warmwell di Dorset, England dari tahun 1937 hingga 1946, terletak kira-kira 5 batu timur - tenggara Dorchester
  • oleh RAF lihat Avro Andover 1920-an dan Hawker Siddeley Andover 1960-an - hari ini Untuk penggunaan semasa laman web ini lihat Marlborough Lines. RAF Andover
  • Israel. No. 14 Skuadron RAF 1941 Bristol Blenheim IV No. 33 Skuadron RAF detasemen 1938 Gloster Gladiator No. 55 Skuadron RAF 1942 Martin
  • Stesen Tentera Udara Diraja Keevil atau lebih ringkasnya RAF Keevil adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang terletak di antara kampung Keevil dan Steeple Ashton
  • RAF Spanhoe juga dikenali sebagai Harringworth atau Wakerley adalah bekas lapangan terbang Perang Dunia II di Northamptonshire, England. Lapangan terbang terletak lebih kurang
  • Stesen Tentera Udara Diraja Langar atau lebih ringkasnya RAF Langar adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang terletak berhampiran perkampungan Langar, Nottinghamshire, England
  • Royal Air Force Welford atau lebih ringkasnya RAF Welford adalah stesen Tentera Udara Diraja yang aktif di Berkshire, England RG20 7EX. Lapangan terbang terletak kira-kira
  • Stesen Tentera Udara Diraja Cottesmore atau lebih ringkasnya RAF Cottesmore adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja di Rutland, England, yang terletak di antara Cottesmore
  • Stesen Tentera Udara Diraja Folkingham atau RAF Folkingham adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang terletak di barat daya Folkingham, Lincolnshire dan sekitar 29 batu
  • pertemuan di RAF Museum Manston Parish terletak di tengah-tengah Isle of Thanet dan merangkumi dusun Haine, Lydden, Woodchurch dan Shottendane
  • Stesen Tentera Udara Diraja Chilbolton atau RAF Chilbolton adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja di Hampshire, England. Lapangan terbang terletak di Chilbolton
  • Stesen Tentera Udara Diraja Fulbeck atau lebih ringkasnya RAF Fulbeck adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang terletak 10 km 10.1 km timur Newark - on - Trent, Nottinghamshire
  • Royal Air Force Station Grove atau RAF Grove adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja di Berkshire kemudian kemudian Oxfordshire, England dari Isnin 1 April 1974 ketika
  • Pelupusan Depot RAF No. 85 Skuadron RAF RAF Kolej RAF Kolej Latihan Penerbangan RAF RAF Kolej Perkhidmatan Latihan Penerbangan Sekolah RAF The RAF Barkston Heath
  • Royal Air Force Membury atau lebih ringkasnya RAF Membury adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja yang dibina di paroki sivil Lambourn di Berkshire, England. The
  • RAF Scorton dibuka pada bulan Oktober 1939 sebagai sebahagian daripada 13 Komando Fighter Kumpulan dan stesen satelit RAF Catterick. Ia terletak berhampiran kampung
  • Stesen Tentera Udara Diraja Ibsley atau lebih ringkasnya RAF Ibsley adalah bekas stesen Tentera Udara Diraja di Hampshire, England. Lapangan terbang berdekatan dengan kampung

London, United Kingdom Adventure Race Events Eventbrite.

Kami tiba di RAF Ibsley pada akhir Mac atau awal April dari Woodchurch di Kent. Satu memori yang cukup jelas adalah penebangan beberapa. Pedia RAF Woodchurch. Royal Air Force Woodchurch atau lebih ringkasnya RAF Woodchurch adalah bekas Advanced Landing Ground yang terletak di Kent, England. Lapangan terbang terletak kira-kira 5 batu di sebelah barat Ashford kira-kira 50 batu di tenggara London. RAF Woodchurch pada tahun 1940 Google Earth Hacks. Nov 2007 Feb 2009 Kontraktor awam Tentera Udara Diraja Wynnwith Aviation, Rotary Heavy lift SAR. Jan 2007 Nov 2007 sekolah menengah Woodchurch 1986 1990. 303d Fighter Wing Military Fandom. Di pinggir Birmingham dan dihantar ke 39 Unit Penyelenggaraan di RAF, kerosakan enjin Spitfire MJ772 pagi ini berhampiran Woodchurch di Kent. Edward William Cole sifar. RAF Fairford, inilah peringatan anda bahawa citra Google Earth pada 18 Sep 2019 menunjukkan 3 pasukan Angkatan Udara Amerika Syarikat yang tersembunyi nuklear strategik.

RAF Woodchurch Mili, Pembaca pedia Terbaik.

Unit: 401 Skuadron RCAF Kumpulan Rams 11. Jenis: Spitfire Vb. Siri: AD234. Kod: YO X. Pangkalan: RAF Biggin Hill. Lokasi: Woodchurch. Tentera Udara Kesembilan Berwarna: Uk dan Perang Dunia Kedua Benua. Warbirds Woodchurch. 1478 suka 12 bercakap tentang ini 24 ada di sini. Ikuti perkembangan dengan Woodchurch Warbirds! Anda boleh berkongsi gambar anda sendiri. Artikel penuh: F. X. Velarde, seorang Ekspresionis Inggeris. Blackbushe, Asalnya dipanggil Hartford Bridge. Blackgang, Stesen GCI Jenis 8 dan 21. Bognor, halaman Facebook untuk RAF Bognor yang dirancang. Kamus Akademik dan Ensiklopedia RAF Woodchurch. Royal Air Force Woodchurch atau lebih ringkasnya RAF Woodchurch adalah bekas Advanced Landing Ground yang terletak di Kent, England. Lapangan terbang terletak.

Bola untuk Semua Senarai Kedai Bawah Tanah yang Berpartisipasi.

RAF High Halden AAF 411, RAF Kingsnorth AAF 418, RAF Lashenden AAF 410, RAF Staplehurst AAF 413 dan RAF Woodchurch AAF 419, semuanya digunakan. Lawatan Tentera Udara Diraja ke Parlimen Scotland Schools. Royal Armoured Corps, yang berusia 26 tahun ketika dia terbunuh dalam kebakaran di England pada 7 Januari 1944, Pesawat Udara Albert Gooch, Rizab Sukarelawan Tentera Udara Diraja. Lapangan Terbang Tiffenden. Beli DVD Royal Air Force Story Rare dan rakaman ghaib digabungkan dengan filem baru dan pendapat pakar untuk menceritakan kisah penuh mengenai bagaimana DVD Woodchurch Wings and Things 2005. Belum ada ulasan. £ 1.99 £ 12.99 Beli.

Kisah D Day Veteran Spitfire T9 MJ772 Fly A Spitfire.

P 47D 28 RA Thunderbolt s 4242473 dari Kumpulan Fighter 373 di RAF Woodchurch, England UK, pada tahun 1944. Aktif, 1943-1945. Negara, Amerika Syarikat. Rangkaian Keselamatan Penerbangan ASN Aviation Safety Base. RAF Station Woodchurch adalah bekas lapangan terbang Perang Dunia II di Kent, England. Lapangan terbang terletak kira-kira 5 batu 8.0 km sebelah barat Ashford kira-kira 50 batu. Flipbook Projek Transkripsi Memorial Perang Woodchurch Kent. Cara termurah untuk pergi dari Canterbury ke RAF Woodchurch berharga hanya £ 4, dan cara terpantas hanya mengambil masa 26 minit. Cari pilihan perjalanan yang paling sesuai dengan anda. Hasta Luego Bahagian 2 Dua Selatan Granada. Mencari Projek Transkripsi Memorial Perang Woodchurch Kent? Baca Projek Transkripsi Memorial Perang Woodchurch Kent dari sini. Semak 228.

F5B Eurotour RAF Woodchurch 15 07 2017 YouTube.

RAF Barkston Heath RAF Benson RAF Boulmer RAF Brize Norton RAF Buchan RAF Wombleton RAF Woodbridge RAF Woodchurch RAF Woodhall Spa RAF. Korban Perang Dunia Pertama Tentera Udara Diraja Di Jalan Dekat Anda. Orang juga mencari. Data RAF Woodchurch. Semasa ayah saya berada di RAF, kami menjalani kehidupan yang peripatetik tetapi di sini, setelah berhenti malam lain di London, kami pergi ke Woodchurch dan. 401 Squadron Spitfire Vb AD234 YO X Sq Ldr. Douglas, RAF Biggin. Dihantar ke Royal Air Force sebagai PL965. BOC: Oktober 1944 di Peruntukkan 1 PRU di RAF Benson. Rosak semasa mendarat, Woodchurch, 2 Ogos 1998.

Kategori: RAF Woodchurch media Commons.

Опубликовано: 11 зуль к. 1438 г. AH. Video Duke DVD Kisah Tentera Udara Diraja. Woodchurch Estate di Birkenhead tidak mempunyai kemudahan untuk melibatkan mereka kecuali mereka Hastings oleh Royal Air Force dari Northolt Airport. 88 Lagi. Pekerjaan Juruteknik Kelangsungan Hidup & Keselamatan Pekerjaan. Pangkalan Thunderbolt RAF USAF Halden Tinggi semasa WW2. Ini tidak lagi wujud. Gambar. Pangkalan Thunderbolt USAF Woodchurch semasa WW2. Ini masih dikendalikan sebagai.

Ahli Baru Memilih IKLAN NASA.

The Woodchurch 10 & 5 Batu. The Village Green 2021 Virgin Money London Marathon RAF Association mendaftarkan minat anda. Percuma. Sel, 25 Feb, PM. Kuasa udara untuk tentera tentera. 75246 378 FS, 362 FG, 9th AF dalam kemalangan pendaratan di RAF Woodchurch, Kent, England 10 Mei 1944. Juruterbang terselamat tetapi pesawat musnah. 75247 ke-61. Pin di Pinterest Perang Berwarna. RAF Woodchurch. □. RAF Zeals. □. Ireland Utara. RAF Castle Archdale. □. RAF Limavady. □. Halaman 7 dari 16. Senarai Royal Canadian Air.

Pedia: Artikel pedia geolokasi, dimuat turun 2015.

Bidston, Upton, Woodchurch, West Kirby, Thurstaston, Heswall, Bebington, rosak Semasa Perang Dunia Kedua Wirral mengadakan dua laman RAF, RAF West. Senarai Abjad: Mengalami Perang: Projek Sejarah Veteran. RAF Brenzett. Kent, England, United Kingdom 1 km 0 Woodchurch Kent, England, United Kingdom 13 km 7 nm NW. Cuaca lapangan terbang kecil. Maidstone ke RAF Woodchurch 3 cara perjalanan melalui kereta api, teksi, dan kereta. Lokasi Perkhidmatan: Teater Pasifik Pulau Johnston juga: K 2, Korea RAF New Jersey Woodchurch, Kent, England Pangkalan Udara Hillsgrove Army, Rhode.

Tempat Berhantu di gereja kayu, Kent, United Kingdom.

Williamstrip, Winkton, dan Woodchurch. Penggunaan stesen-stesen ini oleh USAAF biasanya berlaku pada tahun 1944, walaupun pesawat-pesawat USAAF akan mendarat di ladang RAF. Imej England Melalui Muzik Popular. Продолжительность: 4:12. Facebook Laman Utama Woodchurch Warbirds. 65147 RAF Croughton. Brackley. 70049 High Street Braintree. 19240 RAF Lakenheath. Brandon 42756 340 Woodchurch Rd. Prenton. 38006 Runcit Kabel.

Bangunan Winkton Landing Ground FONFA.

Media dalam kategori RAF Woodchurch. 2 fail berikut adalah dalam kategori ini, daripada 2 jumlah keseluruhan. Woodchurch 13mar43.jpg 592 × 600 102 KB. Canterbury ke RAF Woodchurch 3 cara perjalanan melalui kereta api, teksi, dan. Dia melakukan sketsa untuk St Michael dan All Angels, Woodchurch, Wirral. Jerzy Faczynski 1917–95 berada di RAF dari tahun 1939 ketika di. Jejak 18 - Laluan Penerbangan Bahagian 2 Kent. Peta, cuaca, dan maklumat mengenai RAF High Halden. Maidstone, 3 nm W, 312. FR43354, Closed, RAF Ashford, Kent, 4 nm E, 86 Woodchurch 4.0 nm. Lapangan terbang RAF High Halden Falling Rain. Ketahui lebih lanjut mengenai korban Tentera Udara Diraja dalam Perang Dunia Pertama. GROUND BURIAL CHURCHY WIR KAYU HIRST, United Kingdom, 1, 2, 0. Donnington - Halaman 55 - Gereja Donnington Wood. The cheapest way to get from Maidstone to RAF Woodchurch costs only £5, and the quickest way takes just 32 mins. Find the travel option that best suits you.


Woodchurch Warbirds

One of the two most southerly ALGs in the grouping used by the USAAF west of Ashford, Woodchurch was originally planned to support light bombers and thereby would need a bomb store near the site.

However, in a review of airfield building plans, this original requirement was dropped so Woodchurch was of similar specification to other ALGs in the district.

The actual location of this airfield was a mile north of Woodchurch village in a well-wooded area.

Woodchurch Warbirds – Home of the Great Big Beautiful Doll for 15 Years

The creation of the two run-ways required the closing of minor country roads and the laying of approximately 4100ft of Sommerfield Track for the east/west strip (11-29) and 5,000ft for the main north/south (01-19) Construction started in January 1943 with a three month schedule: while most of the metal tracking appears to have been down by March it was several more weeks before all the specified works had been carried out.

Ways required the closing of minor country roads and the laying of approximately 4100ft of Sommerfield Track for the east/west strip (11-29) and 5,000ft for the main north/south (01-19) Construction started in January 1943 with a three month schedule: while most of the metal tracking appears to have been down by March it was several more weeks before all the specified works had been carried out.

A trial occupation began in late July with the arrival of Nos. 231 and 400 Squadrons with Mustangs. These units used Woodchurch for operational sorties until mid-October when, as with RAF fighter squadrons on other Kent ALGs, they withdrew to air fields with hardened runways or better drainage. RAF No.5003 Airfield Construction Squadron descended during the winter of 1943-44 with a mission to upgrade Woodchurch to receive a full USAAF fighter group by April.

The perimeter track was extended and additional aircraft standings created with BRC Runway intersections were reinforced with BRC and Rod and Bar track was laid on perimeter curves, marshalling areas and some standings. Aircraft cover was provided by five Blister hangars.

The 373rd Fighter Group, with its 410th, 411th and 412th Fighter Squadrons, started to arrive in the first week of April 1944 and by May some 70 – P-47s – were present.

At this time US engineers extended runway 11-29 by 900ft using PSP to the east across a minor road between New Street Farm and Stubbs Cross. The road was only closed when air-craft were taking off or landing. The group entered combat on May 8 with a fighter sweep over Normandy.

The usual mixture of escorts and fighter-bomber work followed while the pilots of this ‘freshman’ organisation gained experience.

Warbirds Air Strip and site of World War Two Runways

As with other Ninth Air Force P-47 units, once the invasion had taken place, support of the armies by ground-attack became their prime job. There was some contact with enemy aircraft and on June 7 six were credited as destroyed in a dogfight over Normandy.

All told. 373rd pilots shot down 30 enemy air-craft while operating from Woodchurch. Losses amounted to 15 P-47s missing in action.

Movement to France took place in late July and most of the personnel and aircraft had left for Tour-en-Bessin (A-13) by the 31st. Woodchurch did not miss out as a haven for disabled bombers.

On June 29th a 458th Bomb Group Liberator landed without its nose wheel down causing irreparable damage to the aircraft and urgent work for the runway repair crew and another ailing B-24 put down safely on July 19.

Derequisitioned in September the RAF works unit, No.5024 ACS, appeared in the following weeks to remove the Sommerfield Track, the Americans having already lifted the re-usable PSP.

The area was fully returned to agriculture by the following year.

From the December 2014 Issue of Rye’s Own

All articles, photographs and drawings on this web site are World Copyright Protected. No reproduction for publication without prior arrangement. © World Copyright 2015 Cinque Ports Magazines Rye Ltd., Guinea Hall Lodge Sellindge TN25 6EG


373rd Fighter Group (USAAF) - History

Detached Assignment
10th AF
7th BG
9th BS

Aircraft History
Built by Consolidated. Delivered to the U.S. Army Air Force (USAAF) as B-24J-25-CO Liberator serial number 42-73245.

Sejarah Perang
Assigned to the 10th Air Force, 308th Bombardment Group, 373rd Bombardment Squadron. Nicknamed "Maxwell House III", after B-24D "Maxwell House II" 42-63770. The nose art depicted two birds releasing a cup and a bomb. Below the nose turret was a shark mouth marking with the phrase "I HEAR. & quot

During November 1943, this crew and aircraft were detached to the 10th Air Force, 7th Bombardment Group, 9th Bombardment Squadron for service operating from Pandaveswar Airfield in India. This bomber flew at least sixteen bombing missions and claimed at least four fighter aircraft before it was lost. When lost, engine and weapon serial numbers were not noted in Missing Air Crew Report 15125 (MACR 15125).

Mission History
On November 27, 1943 took off form Pandaveswar Airfield in India on a bombing mission Insein north of Rangoon in Burma. Over the target, last seen with one engine on fire. At least eight of the crew successfully bailed out of the damaged bomber. The rest presumably went down with the aircraft which crashed approximately 150 miles northwest of Rangoon. Also lost was B-24J Liberator 42-73312.

Fates of the Crew
Before reaching the ground, five of the crew: Cook, Temples, Stephens, Meredith and Hart were reportedly strafed in their parachutes and were killed or died hitting the ground, according to surviving crew member McClung.

Butterfield and Rich were captured by the Japanese was transported to Rangoon Prison. Butterfield died from beri-beri in captivity on June 24, 1944. Rich died from dysentery in captivity on September 13, 1944.

McClung survived Japanese captivity and was liberated on May 1, 1945 by the British Army when they liberated Rangoon.

Recovery of Remains
Postwar, the remains of Rich were recovered from Rangoon prison. On May 17, 1946, the remains of Rich were being transported aboard C-47 Dakota 43-48308 on a flight from Rangoon bound for Calcutta but crashed en route.

Also postwar from the crash site, the remains of the other members were recovered and transported to the United States for permanent burial.

Memorials
Butterfield and Rich remain listed as Missing In Action (MIA). Both are memorialized on the tablets of the missing at Manila American Cemetery. Butterfield was officially declared dead on June 24, 1944. Rich was officially declared dead on September 13, 1944.

The rest of the crew that died in the crash were officially declared dead the day of the mission.
Meredith is buried at Masonic Cemetery, Des Moines IA at block D.
Stephens was buried on July 15, 1949 at Arlington National Cemetery at section 34, site: 1331.
Ryan is buried at at National Memorial Cemetery of the Pacific (Punchbowl) at section P grave 471.
Rich also has a memorial marker at Brooklawn Memorial Park in Portland, ME.
Smeal is buried at Crown Crest Memorial Park in Hyde, PA.
Temples is buried at Old Canoochee Cemetery in Twin City, PA.
Hart is buried at National Memorial Cemetery of the Pacific (Punchbowl) at section Q, grave 221.
Pero is buried at Chenango Valley Cemetery in Binghamton, NY.

Sole survivor McClung passed away December 19, 1989. He is buried at Burney Cemetery in Burney, CA.

Relatives
Lisa Phillips (niece of 2nd Lt. Joseph C. Rich)
"I am looking for information on my uncle 2nd Lt. Joseph C. Rich. His remains were placed aboard C-47 43-48308 that went missing carrying 38 remains on board from that prison."

Menyumbang Maklumat
Adakah anda saudara atau berkaitan dengan orang yang disebutkan?
Adakah anda mempunyai gambar atau maklumat tambahan untuk ditambahkan?


Machines, Musings, and More

Part 2, which provides a history of Westover's role as a military training center, wasupdated on 27 Dec 2016. Click here for Part 1 (an introduction to the series, and the history of Westover's role as a regional and strategic defense installation) and click here for Part 3 (the history of Westover's role as a military transportation hub).

2. Westover, a Military Training Center (1941 - 1949)

(Army)
As the U.S. mobilized in the aftermath of Pearl Harbor, the AAF adopted a British-developed mechanism for activating new combat units and for training the aviators who would man those units. Organizations such as I Fighter Command and I Bomber Command formed a number of non-combat-coded Groups, with Squadrons, that were deemed "Operational Training Units" (OTUs).

Each OTU was over-sized, plump with a steady in-flow of recent graduates of the AAF Flying Training Command’s 30-week program of Primary, Basic, and Advanced training. An OTU would continue training these men, using the type of aircraft they would someday take into combat.

Then, every six weeks or so, each OTU would spin off a new, fully-manned, combat-coded Group with squadrons. Only twenty percent (or so) of the personnel that populated each such Group would be personnel whom the OTU had already trained. The remainder would be recently-graduated fighter pilots (or bomber crews) directly from the Flying Training Command. Before being sent overseas for combat, the men of e ach newly-formed combat-coded Group would train together as a cohesive team at a number of stateside locations.

(Arkib Negara)
Westover’s P-47 OTU was the 326th Fighter Group (FG). With its three Squadrons (the 320th, 321st, and 322nd FSs), the 326th FG OTU had been activated at Mitchel Field, NY in mid-August 1942. A few weeks after activation, the OTU was moved to Bradley Field, CT, where it remained through mid-November 1942. At that time the 326th FG OTU was transferred to Westover. The OTU remained at Westover until late October 1943, when it was returned to Mitchel Field, NY, the base at which it had been activated.

The 326th FG OTU formed eight different combat-coded Fighter Groups (FGs), each of which cycled through Westover for training.

Photographs of P-47 FGs going through the OTU process at Westover are essentially non-existent today. We can assume that Westover’s aircraft were quite generic in appearance, probably looking much as is depicted in the photo below. Any unit-specific fuselage codes, colors, and so on would have been applied only when an aircraft was in its combat theater. The paint schemes on Westover P-47s were probably a mix of the pre-July 1942 spec (i.e., Neutral Grey on the undersides and Dark Olive Drab Green on the upper surfaces and fuselage/tail sides) and the post-July 1942 spec (as before but with splotches of Medium Green on the leading edges).

A given aircraft's appearance would have depended entirely on when the plane left the factory and whether previous or current operators had chosen to make its paint scheme comply with the USAAF standard of the day. Westover's P-47s would all have pre-dated the USAAF's decision to rescind the paint requirement, which was issued in October 1943.

P-47C in the generic stateside paint scheme. Aircraft pictured may not have been Westover-based, but the markings are probably representative, to include the early-war roundels. (NASA photo)

  • Lieutenant Colonel Neel Kearby, the Commanding Officer of the 348th FG was awarded the Medal of Honor for action over New Guinea on 11 October 1943. After a mission, Lt Col Kearby ordered an attack on a Japanese bomber formation escorted by more than 30 fighters. Despite heavy odds and low fuel, the attack was successful and Kearby himself destroyed six of the enemy planes.
  • The 370th FG, which had trained stateside in P-47s for six months, learned upon arriving in England that it would instead be taking P-38s into combat. Apparently, the Group's P-47s didn't make the trip to England. But P-38s were available in the UK, so.
  • During World War II the fighter-bombers of the 373d FG supported the Normandy invasion and facilitated the Allied advance into Germany. The Group participated in six major campaigns in only 12 months of combat, and was awarded the Distinguished Unit Citation for outstanding performance of duty in action.


(Army)
One B-24 RTU (the 471st BG (H), which was re-designated the 112th AAFBU in April 1944) was based at Westover. From January 1944 through January 1946, the 471st BG RTU / 112th AAFBU trained pilots in B-24D/E/H/J aircraft.

The 112th AAFBU added the A-26 replacement aircrew training mission shortly after the war had ended. In that role, the 112th AAFBU assumed the A-26B/C Invaders of two former combat Groups (the 386th BG (Light) and 409th BG (Light)) that were sent to Westover from Seymour-Johnson Field, NC. The 386th and 409th BGs spent only one month (October 1945) at Westover before being inactivated there. The two Groups and their squadrons (respectively, the 552nd, 553rd, 554th, and 555th BS (L)s and the 640th, 641st, 642nd, and 643rd BS (L)s) appear to have been sent to Westover for the sole purpose of surrendering their aircraft to the 112th AAFBU for aircrew training.

Another Westover AAFBU, the 108th, was responsible for training two squadrons ( the 10th and 12th Bombardment Squadrons, Light) of the Reserve 341st Bombardment Group. The 108th AAFBU (the flying element of the 2227th Air Force Reserve Training Center at Westover) began training the two Reserve squadrons in the summer of 1947. The 12th BS (L) trained at Westover for only three months, while the 10th BS (L) was assigned to the base for two years.

  • 459th BG (H) B-24s were likely delivered from their factories well before the AAF rescinded the camouflage requirement in October 1943. Thus, the 459th BG's aircraft probably wore the standard post-July 1942 paint scheme (Neutral Grey on the undersides, Dark Olive Drab Green on the upper surfaces and fuselage/tail sides, and splotches of Medium Green on leading edges). Any unit-specific fuselage codes, colors, and so on would have been applied only once the 459th BG was in its combat theater. The photo below depicts how these aircraft probably appeared while based at Westover.


B-24s in the generic stateside paint scheme. Aircraft pictured may not have been Westover-based, but the markings are probably representative, to include the late-war roundels. (USAF photo)
  • B-24 aircraft assigned to the 471st BG RTU / 112th AAFBU may have been a mixture of camouflaged and bare-metal aircraft. A given aircraft's appearance would have depended entirely on when the plane left the factory and whether previous or current operators had chosen to make its paint scheme comply with the USAAF standard of the day. No records available to me identify the unit markings, if any, that were worn by B-24s of the 471st BG RTU / 112th AAFBU. My informed guess is that they looked like the rather anonymous Liberator shown below.
  • A-26s operated by the 112th AAFBU are believed to have been a mixture of factory-delivered aircraft and aircraft formerly operated by the 386th and 409th BG (L)s. All would have been un-camouflaged, bare-metal aircraft. T he 112th AAFBU would likely have stripped t he ex-combat A-26s of any predecessor unit's markings (black and yellow tail stripes, in the case of the ex-386th BG aircraft see the picture below). But, in truth, we can only guess as to what unit markings, if any, may have been worn by A-26s of the 112th AAFBU.
A-26C of the 386th BG in its 1944/1945 markings. The 112th AAFBU would have probably removed the tail stripe upon assuming the 386th’s aircraft at Westover. (USAF photo)
  • The AT-6s and AT-11s flown by the 10th BS (L) were almost certainly bare metal. Their unit markings are, once again, unknown to me.
A bare metal T-6 Texan in the Korean War. Aircraft pictured may not have been from the 10th BS(L), but the markings are probably representative, to include the post-war roundels. (USAF photo)

Table 2-2a below lists all of the bomber units that trained at Westover before being deployed overseas for combat duty.


Table 2.2a. Bomber Units That Trained at Westover

Table 2-2b below lists all of the flying units that trained bomber crews at Westover.


2.3. Transport Crew Training (1941 / 1942 1946 - 1948)

A C-47 in the generic stateside paint scheme Aircraft pictured may not have been Westover-based, but the generic markings are probably representative, to include the early-war roundels. (USAF photo)

As for the 1377th AAFBU, most (perhaps all) of its C-54s and C-47s would have been bare metal aircraft, much as depicted below.

A C-54 in bare metal. Aircraft pictured may not have been from the 1377th AAFBU but the generic markings are probably representative, to include the late-war roundels. (USAF photo)

The table below lists all of the transport units that trained at Westover.


Tonton videonya: Brrrrrrtttt! Air Force A-10 Pilot Break Down Warthog Video